scania G 480 heavy tipper

Transcrição

1 caminhões para o segmento off-road scania G 480 heavy tipper Especificações Técnicas

2 carga líquida 25% maior O Scania Heavy Tipper é a nova solução Scania desenvolvida para atender qualquer ambiente de mineração, especialmente projetado para um desempenho otimizado mesmo nas piores condições, com um custo por tonelada transportada significativamente menor. Com excelente relação entre equipamento e carga líquida, além de disponibilidade técnica melhorada, o Scania Heavy Tipper pode ser especialmente customizado para satisfazer qualquer tipo de demanda específica da mineração. Componentes vitais do sistema de transmissão e suspensão foram projetados e testados para proporcionar excelente durabilidade e confiabilidade. Além do aumento de 25% na carga líquida, o Scania Heavy Tipper apresenta ainda os demais benefícios: + 5% de disponibilidade horas de vida útil - 15% custo operacional Conheça agora as principais características do Scania G 480 Heavy Tipper. E para mais informações, consulte a sua Casa Scania. 2 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper

3 Conheça o novo Scania Heavy Tipper Eixos traseiros reforçados com carcaças de ferro fundido. O filtro de óleo, os bujões de drenagem e as câmaras de freio são colocados em posições bem protegidas. Ambos os eixos traseiros são equipados com amortecedores de impacto, o que melhora a tração e o conforto. Outro recurso de segurança, que afeta a disponibilidade e a produtividade, é representado pelas capas de porca na cor amarela que se destacam mostrando quando a porca da roda precisa ser reapertada. Todos os veículos precisam passar por revisão e manutenção, mas é importante que o tempo na oficina seja o mais breve possível. Esse foco é evidente em cada detalhe, como na melhoria do acesso aos pontos de lubrificação. O Scania Heavy Tipper reforçou os eixos dianteiros que possuem excelente distância do solo. O acompanhamento da condição do veículo é crucial. O horímetro na cabine é claramente legível do lado de fora através da porta do motorista. O Scania Opticruise proporciona troca automática de marcha de forma suave e precisa para reduzir o cansaço do motorista e aumentar a produtividade. Para evitar danos causados por pó abrasivo no para-brisa, os limpadores permanecem em posição vertical quando não estiverem em uso. O batente de borracha na suspensão dianteira ajuda a absorver parte da carga, aliviando o estresse nas molas e na estrutura. Os pneus que serão utilizados são os Goodyear 325/95 R24 ORD para dianteira e traseira. Banda de Rodagem robusta e maior capacidade de carga garantem uma operação segura nas condições severas. Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper 3

4 DIMENSÕES CB8x ** * * * Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi. CONFIGURAÇÃO DOS EIXOS 8x4 44 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper

5 PESOS E CARGAS ESPECIFICAÇÕES CB8x4 CABINE CG14 Normal DIFERENCIAL EIXO TRASEIRO RBP900+RP900 Peso - Eixo Dianteiro (kg) Peso - Eixo Traseiro (kg) Peso - Total (kg) Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 2 x / 2 x * Capacidade Técnica do Bogie (kg) ( ) / * ( ) PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) / * CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor. Veículo Standard não segmentado. Valores de peso aproximados. (*) Valores referentes aos veículos de apoio. TREM DE FORÇA MOTOR DC hp Motor Diesel de 6 cilindros em linha com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Cilindrada (litros)... 12,7 Cilindros...6 Nível de emissões... Proconve Fase P7 Potência (hp) (353 kw) a rpm Torque (Nm) entre rpm Potência freio motor (kw) a rpm CAIXAS DE CÂMBIO GRSO935R - Caixa de câmbio com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de mineração e construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado. 8x4 TOMADA DE FORÇA DIFERENCIAL RBP900+RP900 GRSO935R Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com Tomada de Força EK (veículo em movimento) Sem RBP900+RP900 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de mineração e construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicação off-road. Relações do diferencial: 7,63:1 Trava do diferencial Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper 5

6 CHASSI Distâncias entre-eixos Entre-eixos QUADRO Tipo F 958 Longarinas e travessas de perfil U em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas. CB8x4 TANQUES Modelo CB8x4 FREIO DE ESTACIONAMENTO Freio de estacionamento tipo Spring-Brake (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine. Freio de estacionamento: eixo dianteiro FREIO MOTOR Controle manual e automático Tanque de combustível (litros) Lado esquerdo Lado direito Sem Tanque de Arla 32: 50 litros SUSPENSÃO Tanque de Arla 32: 75 litros SUSPENSÃO DIANTEIRA CB8x4 RBP900+RP900 Parabólica 5x27 Parabólicas - As molas parabólicas, devido ao seu formato construtivo em forma de parábola, geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto é exigido na operação. Trapezoidais - As molas trapezoidais são uma excelente alternativa para condições fora de estrada e para cargas mais pesadas. São mais robustas e duráveis com bogie em tandem, que garantem bom contato com o solo de todas as rodas motrizes, mesmo em pistas irregulares ou de alta resistência ao rolamento. Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal TRASEIRA Parabólica 5x48/100 Trapezoidal 8x30/100 CABINE TIPO CG14 - SIMPLES Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termoacústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal na cor preta, em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás e alças de segurança incorporadas. Para-choque em aço com pino de reboque com capacidade de 35 toneladas, dispositivo de travamento na grade frontal, degrau retrátil e proteção dos faróis. A cabine é basculável a 60 O, proporcionando pleno acesso ao motor. Ângulo de abertura das portas: 87 0 FREIOS Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma. Tipo de freio: Tambor ABS Controle de Tração TC Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvulas automáticas de drenagem. Compressor com controle eletrônico (APS) Controle do sistema de freios: Pneumático Retarder Scania R4100 Válvula sensora de carga 6 Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper Padrão de fábrica Opcional

7 EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE Controle de programação de velocidade no volante 8x4 Preparação para rádio PX Revestimento interno da cabine: vinil Classic Painel das portas: plástico Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro Travamento elétrico das portas Coluna de direção ajustável Quebra-sol lateral interno: lado esquerdo Luz do interior da cabine: básico Espelho angular: lado motorista e passageiro Teto Solar: abertura manual Tapete Central: borracha BANCOS Banco do motorista: básico Banco do passageiro: básico estático Revestimento banco do motorista e passageiro: vinil Regulagem do amortecimento do banco motorista e passageiro: sem Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE Suspensão da cabine: 4 pontos mecânicos Compartimento externo: lado motorista Para-choque de aço Trilho do teto Defletor de ar: baixo adaptado para trator Barra estabilizadora da cabine: conforto Trava da grade frontal Extintor de Incêndio 1x2 Contran 157/04 Kit de ferramentas: simplificado SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO Controle de temperatura da cabine: manual Ar-condicionado CONTROLES E INSTRUMENTOS Painel de instrumentos: básico Acabamento do painel de instrumentos: com tratamento Tacógrafo 7 dias SISTEMA ELÉTRICO Bateria: 180 Ah Alternador: 100 A Chave geral da bateria: Serviço Posição da chave geral da bateria: no chassi PNEUS E RODAS Rodas em aço 8,5-24 e pneus radiais com câmara 325/95 R24 Rodas em aço 8,0 x 22,0 e pneus radiais com câmara R22 Padrão de fábrica Opcional Caminhões para o segmento Off-road - Scania G 480 Heavy Tipper 7

8 Faça revisões em seu veículo regularmente. Scania Brasil Av. José Odorizzi, 151 São Bernardo do Campo/SP CEP Edição A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos. Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados. Para mais informações, contate seu concessionário ou visite facebook.com/scaniabrasil