F E D E R A Ç Ã O D E A U T O M O B I L I S M O D O E S T A D O D O R I O D E J A N E I R O

Transcrição

1 CAMPEONATO SERRANO DE KART REGULAMENTO TÉCNICO ADENDO MOTORES PERMITIDOS d) (ALTERAR) Para a categoria Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior: Mínimo de 389cc e máximo de 396cc, sem caixa de marchas, refrigerado a ar, da marca Honda, modelo GX 390, com embreagem TRANSMISSÃO (ALTERAR) O acoplamento do motor somente poderá ser efetuado nas rodas traseiras, por intermédio de coroa, pinhão e corrente, sendo proibido o uso de embreagem e caixa de transmissão, exceto para as categorias Cadete, Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior (ALTERAR) Os motores e carburadores das categorias Júnior Menor, Júnior, Sprinter e Sênior, serão fornecidos e sorteados pela Russinho Preparações. Os motores e carburadores das categorias Cadete, F4 Light e F4 Super Sênior, serão fornecidos e sorteados pela TK Motores. O motor das categorias Super F4, F400 Graduado e F400 Senior, será próprio (ALTERAR) O sistema de descarga e escapamento deverá ser localizado atrás do banco, ou na lateral no caso das categorias Cadete, Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior, e o piloto não deverá ter contato com o mesmo, quando sentado na posição normal de pilotagem.

2 6.3 - (ALTERAR) Somente poderão ser utilizados carburadores homologados pela CBA (exceto para as categorias, Cadete, Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior) (ALTERAR) Para as categorias V-4, Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior, será permitido o uso de para-choques metálicos dos fabricantes dos chassis homologados (ALTERAR) Para as categorias Cadete, Super F4, F4 Light, F4 Super Sênior, F400 Graduado e F400 Senior, será utilizado como combustível somente gasolina (ALTERAR) Os pilotos das categorias V4, F400 Graduado e F400 Senior utilizarão pneus novos ou usados, não havendo necessidade de serem retidos pela organização do evento. ARTIGO 28 - CATEGORIA F400 GRADUADO E F400 SÊNIOR (INCLUIR) MOTOR O motor será o Honda GX390, autorizado CBA modelo T1, T2, H1 (QH) ou similares GX390, 4 tempos, 13HP, monocilíndrico, refrigerado a ar, com partida de acionamento por corda e com as seguintes condições: a) Volume da câmara de combustão mínimo 45 cc, medida na condição de término de corrida, com o cabeçote montado, pistão no ponto morto superior, até o último fio de rosca da vela.

3 b) Cabeçote Original, com preparação livre, respeitando o volume e a rosca da vela que deverá permanecer original, sem retrabalho. c) Prisioneiros Será de livre procedência. d) Bloco do Motor Somente será permitido o corte do suporte do tanque, bem como a tamponagem dos furos do limitador de rpm (caso sua retirada), haste do acelerador (caso sua retirada), e alarme de óleo (caso exista no modelo). É permitida a retirada da placa de cobertura do cilindro. e) Virabrequim Original sendo permitida a adaptação para a fricção e a retífica de até 0,75 mm, mantendo o curso original de 64 mm. f) Biela Original, permitido o uso de bronzina e o corte ou substituição do pescador de óleo, mantendo a distância entre os furos original, ou seja, 112,00 mm de centro a centro. g) Pistão Original 88,00 mm até 0,75 mm de sobre-medida, sem retrabalho. h) Conjunto limitador Original, permitida a retirada total ou parcial. i) Motor Não será permitido o intercambio entre os motores T1, T2 e/ou H1. Exceto o pistão.

4 j) Válvula de Admissão e Escape Original, podendo retrabalhar, porém mantendo os diâmetros da cabeça das válvulas originais, de 35 mm p/ admissão e 31 mm p/ escape. k) Tuchos e Varetas Original sem retrabalho. Guia de vareta livre. l) Molas e travas de válvulas As molas das válvulas poderão ser de livre procedência, sendo permitido o uso de calço nestas mesmas molas. Travas de válvulas originais. m)coletor de Escape Será de livre procedência com comprimento de 200 mm +/- 20 mm. n) Comando de Válvulas Original sem retrabalho. o) Balancim Não pode ser retrabalhado, devendo permanecer original. p) Volante Original podendo ser aliviado e/ou balanceado mantendo o diâmetro externo, o rasgo de chavetas sem retrabalho, com peso mínimo de 4.0 (quatro) kg. É permitida a adição de material (chumbo colante) tipo usado em balanceamento de rodas (automotivo), sendo a sua fixação restrita a parte interna do volante.

5 q) Chaveta do volante Original sem retrabalho, mantendo o seu uso original, que é fixar o volante no ponto determinado pela Honda. r) Cilindro Deverá permanecer original, sendo permitida a retífica ou o encamisamento em material ferroso. s) Anel É permitido ajustar o anel, desde que original até 0,75 mm. t) Coletor de admissão (baquelite) original do motor É permitida a adaptação p/ espigão de tomada de vácuo p/ bomba de combustível. u) Rolamentos de livre procedência e marca, contanto que sejam em material metálico ou ferroso EMBREAGEM 13 dentes com corrente do passo 42 (moto) homologada CBA CARBURADOR Original do GX 390 (qualquer marca), c/ borboleta de 27 mm, e venture máximo de 23 mm. É permitido a recalibragem dos gigleur (alta/baixa) ou uso de agulhas de ajuste. É proibido o retrabalho no eixo da borboleta e seus parafusos. É permitido o retrabalho das flautas difusoras de ar.

6 FILTRO Será permitido o uso de filtro original, tipo turbo, ou corneta c/ mangueira JUNTAS Livres, devendo manter as suas funções BOBINA Original e obrigatória a sua fixação no ponto original sem retrabalho. Não é permitido o retrabalho nos parafusos de fixação BOMBA DE COMBUSTÍVEL Livre COROA Até 42 dentes, passo 1 2 (tipo moto 428) VELA São livres CACHIMBO DE VELA Livre PESO O peso do conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo 183 (cento e oitenta e três) kg IDENTIFICAÇÃO Deverá ter fundo na cor branca com números na cor azul

7 Rio de Janeiro, 25 de agosto de Conselho Técnico Desportivo Presidente - FAERJ