1ZSC AAL pt. Comutadores em carga a vácuo tipo VUBB Manual do Usuário

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1 1ZSC AAL pt Comutadores em carga a vácuo tipo VUBB Manual do Usuário

2 Instrução original As informações fornecidas neste documento têm o intuito de ser gerais, sem abranger todas as aplicações possíveis. Para qualquer aplicação específica não incluída, consulte diretamente a ABB ou seu representante autorizado. A ABB não oferece garantias nem representação, nem assume nenhuma responsabilidade pela exatidão das informações contidas neste documento nem pelo uso destas informações. Todas as informações deste documento estão sujeitas a alterações sem aviso prévio. Este documento não deve ser copiado sem a autorização por escrito da ABB e, como tal, seu conteúdo não pode ser divulgado a terceiros ou ser usado para qualquer fim não autorizado. As infrações serão punidas. Conteúdo 1. Segurança Generalidades Avisos de segurança Precauções de segurança Segurança pessoal Segurança ambiental Primeiros socorros Em caso de incêndio Introdução Generalidades Descrição funcional Sequência de comutação, operação com lado do resistor primeiro Sequência de comutação, operação com contato principal primeiro Visão geral do sistema Tipos de comutação Tipos de conexão Alojamento Chave seletora Seletor de comutação Contatos interruptores de vácuo Resistores de transição Mecanismo acionado por mola Mecanismo acionado por motor Acessórios e dispositivos de proteção Placa de especificações Comissionamento Generalidades Remontagem ,3 Ferramentas e materiais necessários Torques de aperto ,5 Enchimento de óleo Qualidade do óleo Métodos de enchimento e restrições Nível correto de óleo Enchimento à pressão atmosférica Enchimento sob vácuo Montagem dos eixos acionadores externos Montagem do eixo acionador horizontal Montagem do eixo acionador vertical ,7 Teste Energização Colocação em operação... 28

3 1. Segurança 4. Operação Sincronização entre comutador e mecanismo acionado por motor Inspeção ,1 Generalidades Inspeção Verificação da qualidade do óleo Manutenção Substituição do mecanismo de comutação completo incluindo interruptores de vácuo Solução de problemas Reparos e ajustes ,1 Generalidades Número de série Vazamento de óleo Generalidades Ferramentas necessárias Materiais e peças sobressalentes necessários Procedimento Substituição do relé de pressão Diagramas elétricos Diagrama de circuito padrão - BUE Diagrama de tempo de contato - BUE ,3 Diagrama de circuito padrão - BUL Diagrama de tempo de contato - BUL ,1 Geral Este manual do usuário deve ser lido e entendido, e seguido em todos os momentos. 1.2 Avisos de segurança Os avisos e as notas seguintes são usados neste manual: indica uma situação iminentemente perigosa que, se não evitada, resultará em morte ou lesão grave. Essa palavra de sinalização deve ser limitada às situações mais extremas. também indica uma situação potencialmente perigosa, que, se não evitada, poderá resultar em morte ou lesão grave. indica uma situação potencialmente perigosa, que, se não evitada, poderá resultar em lesão menor ou moderada. Também pode ser usado para alertar contra práticas não seguras. também pode indicar riscos somente de danos materiais 1.3 Precauções de segurança Segurança pessoal O óleo não utilizado do transformador é bastante nocivo. Os vapores de óleo aquecido não usado podem irritar os órgãos respiratórios e a vista. Após contato longo e repetido com óleo de transformador, a pele fica muito seca. Evite o máximo possível contato com o óleo e use luvas de proteção vedadas contra óleo ao manusear o óleo. O óleo do comutador usado contém substâncias nocivas. Gases irritam os órgãos respiratórios e os olhos, e pegam fogo muito facilmente. O óleo usado do transformador pode ser cancerígeno Segurança ambiental Faça a recolha do óleo usado para dentro de tambores de óleo. O óleo residual deve ser limpo usando um agente absorvedor. Trate o óleo residual como nocivo para o meio ambiente Primeiros socorros Contato com a pele 1. Lave a parte do corpo que foi exposta ao óleo. 2. Passe hidratante na pele para neutralizar o ressecamento. Na vista Lave os olhos com água limpa. 9. Dados técnicos Dimensões Pesos Especificação de materiais Generalidades Alojamento do comutador Chave seletora Mecanismo de engrenagem Sistema do eixo acionador INFORMAÇÃO fornece informações adicionais para auxiliar na execução do trabalho descrito e oferecer operação sem problema. Ingestão Evite vomitar. 1. Beba água ou leite. 2. Chame um médico Em caso de incêndio Em caso de incêndio, apague com agente extintor tipo pó, espuma ou ácido carbônico. 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 5

4 2. Introdução 2.1 Geral Os comutadores em carga fabricados pela ABB foram desenvolvidos por um período de vários anos para oferecer 2.2 Descrição funcional O comutador em carga é um dispositivo para alterar a conexão de comutação de um enrolamento enquanto o transformador Sequência de comutação, operação com lado do resistor primeiro 1. Posição de carga contínua por meio de contato fixo 1. confiabilidade máxima. Na maioria das aplicações, o projeto está sob carga. A principal finalidade é manter uma saída de simples e robusto oferece uma vida útil igual à vida útil do tensão constante do transformador, e compensar variações na transformador. situação de carga. O comutador é conectado ao transformador pelo enrolamento do comutador. A função principal é a seleção A manutenção necessária para uma operação sem problemas é do comutador, que é obtida alterando o número de voltas no mínima. Normalmente, a manutenção não é necessária nas peças enrolamento regulador. Fig. 1. situadas no óleo do tanque do transformador. As únicas peças que requerem manutenção são os interruptores de vácuo (que podem precisar de substituição), o óleo isolante e o mecanismo Embora muitas soluções de circuito diferentes estejam disponíveis, a solução selecionada foi considerada a que fornece 2. O contato auxiliar do resistor se desconecta do contato fixo 1. acionado por motor. a melhor combinação de desempenho técnico e economia de operação. Usando contatos auxiliares em combinação com interruptores de vácuo, os contatos são usados para conduzir corrente, e os interruptores de vácuo usados para acionamento energizado. Com esta solução, somente dois interruptores de Pequenas quantidades de gases explosivos são vácuo são necessários por fase. liberadas constantemente dos dispositivos de respiração Fig. 2. (respirador dessecador ou respirador de uma via). O princípio de circuito elétrico do VUBB é mostrado nas Figs É necessário assegurar que não existam chamas, superfícies quentes ou fagulhas nas vizinhanças A finalidade da operação é comutar a carga de um comutador para o outro a fim de alterar a tensão. 3. O interruptor de vácuo do resistor abre. imediatas dos dispositivos de respiração. Dependendo da direção em que o eixo central está girando, duas As pessoas que operam e inspecionam o comutador de sequências de contato diferentes são obtidas: ou os contatos derivação devem possuir conhecimentos sólidos sobre o principais operam primeiro, ou, na outra direção, equipamento e devem estar cientes dos riscos indicados os contatos de transição operam primeiro. neste manual. As figuras nas páginas seguintes mostram a sequência de Fig. 3. As pessoas que realizam conexões elétricas no contato junto com a posição física do interruptor. mecanismo de acionamento por motor devem possuir certificação para esse trabalho. 4. O contato auxiliar do resistor se conecta ao contato fixo 2. Após um disparo do relé de pressão, contate a ABB. O alojamento do comutador deve ser drenado, e a chave seletora deve ser içada e examinada cuidadosamente antes de reenergizar o transformador. Fig O interruptor de vácuo do resistor fecha, produzindo uma corrente circulante. Fig Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 7

5 6. O interruptor de vácuo principal abre, interrompendo a corrente circulante e comutando a corrente de carga para o braço do resistor Sequência de comutação, operação com contato principal primeiro 1. Posição de carga contínua por meio de contato fixo 2. Fig. 6. Fig O contato principal do resistor se desconecta do contato fixo O interruptor de vácuo principal abre, interrompendo a corrente de carga e, ao fazer isso, a comuta para o braço do resistor. Fig. 7. Fig O contato auxiliar principal se conecta ao contato fixo O contato principal do resistor se desconecta do contato fixo 2. Fig. 8. Fig O interruptor de vácuo principal fecha, comutando a corrente de carga para o braço principal. Carga contínua no contato 4. O contato auxiliar principal se conecta ao contato fixo 1. fixo 2. Fig. 9. Fig O interruptor de vácuo principal fecha. A corrente de carga comuta para o braço principal, produzindo uma corrente circulante. Fig Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 9

6 6. O interruptor de vácuo do resistor abre, interrompendo a corrente circulante. 2,3 Visão geral do sistema A implementação da tecnologia de vácuo melhora a capacidade Montagem na forquilha significa que o comutador é colocado temporariamente em uma forquilha, localizada na parte ativa de ruptura, aumenta a vida do contato e reduz a manutenção. do transformador. Veja a Fig. 20. A cobertura do transformador é então baixada no tanque, e o comutador é elevado e O design permite acesso fácil ao controle de função da aparafusado na tampa. A montagem na forquilha permite que sequência de comutação. o fabricante do transformador conecte os enrolamentos ao comutador antes da secagem e sem ter O comutador VUBB tem o design de tanque. O mecanismo a tampa do transformador montada. Fig. 15. acionado por motor está preso na parte externa do tanque do transformador e conectado ao comutador de derivação pelos 7. O contato auxiliar do resistor se desconecta do contato fixo 2. eixos acionadores e uma engrenagem cônica. O mecanismo acionado por motor não é descrito neste manual. O comutador é composto principalmente por um alojamento, um sistema de acionamento mecânico, um seletor de comutação e 15 mm uma chave seletora. O comutador é projetado para ser adequado tanto para Fig. 16. montagem na tampa quanto para montagem na forquilha (prémontagem na parte ativa do transformador). 8. O interruptor de vácuo do resistor fecha. Montagem na tampa significa que o comutador é abaixo por um orifício na tampa do transformador e, então, aparafusado reto na tampa do transformador. Veja a Fig. 19. Fig. 17. Fig. 20. Montagem na forquilha. 9. O contato auxiliar do resistor se conecta ao contato fixo 1. Fig. 19. Montagem na tampa. O tipo de comutador VUBB pode ser comutado usando: Comutação linear, veja a Fig. 21. Comutação mais/menos, veja a Fig. 22. Comutação aproximada/precisa, veja a Fig. 23. A disposição geral de um sistema de comutador pode ser Fig. 18. executada usando: Conexão ponto estrela trifásico, veja a Fig. 24. Conexão delta trifásico totalmente isolada, veja a Fig Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 11

7 2.3.1 Tipos de comutação Comutação linear (tipo L) Com a comutação linear, o alcance da regulagem é igual à tensão do enrolamento de derivação. Nenhum seletor de comutação é usado Tipos de conexão Ponto estrela trifásico (N) É necessária somente uma unidade para todas as três fases. O ponto neutro do transformador é no comutador. Fig. 21. Comutação linear. Comutação mais/menos (tipo R) Comutação mais/menos,o seletor de comutação estende o alcance da regulagem para o dobro da tensão do enrolamento de derivação, conectando o enrolamento principal a diferentes extremidades do enrolamento regulador. Delta trifásico totalmente isolado (T) É necessária somente uma unidade para todas as três fases. Fig. 24. Conexão ponto estrela trifásico. Fig. 22. Comutação mais/menos. Comutação aproximada/precisa (tipo D) Comutação aproximada/precisa, o seletor de comutação estende o alcance da regulagem para o dobro da tensão do enrolamento de derivação, conectando ou desconectando o enrolamento de regulagem aproximada. Fig. 25. Conexão delta trifásico totalmente isolada. Fig. 23. Comutação aproximada/precisa. 12 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 13

8 2.3.3 Alojamento 2.5 Interruptores de vácuo A finalidade do alojamento é vedar e oferecer suporte mecânico. Durante operações de comutação de comutadores de vácuo, ocorre arco nos interruptores de vácuo, não em óleo. A seção superior forma o flange, que é usado para montar a cobertura do transformador e para sustentar a caixa de engrenagem dos eixos de operação. A seção superior inclui uma conexão do tubo do conservador e conexões de drenagem, um terminal de aterramento, o dispositivo de supervisão e a cobertura com sua junta. Mola de acionamento Janela do indicador de Tampa de posição inspeção Engrenagem Tampa superior cônica Válvula 2.6 Resistores de transição A finalidade dos resistores de transição é permitir uma operação de interromper antes de fechar limitando a corrente circulante ao ligar dois derivadores. Relé de pressão 2.7 Mecanismo acionado por mola O alojamento tem selos de alta qualidade, que garantem desempenho a vácuo e à prova de sobrepressão em todas as condições de serviço. Durante a operação serão produzidas algumas partículas de desgaste mecânico. Esses poluentes não devem penetrar no transformador, e o alojamento, portanto, é projetado para fornecer vedação hermética entre a chave seletora de vácuo e o transformador. As partes inferior e superior do cilindros do alojamento são feitas em alumínio fundido. Elas são presas a um cilindro de plástico reforçado com fibra de vidro. As buchas de passagem da parede do cilindro são vedadas por gaxetas de anel O. Cada unidade é testada sob vácuo, e a parte externa é exposta a hélio e testada em relação a vazamentos com um detector de gás hélio Chave seletora A chave seletora é usada para executar a sequência elétrica descrita nas Seções e O comutador VUBB contém três chaves seletoras, uma por fase. A função da chave seletora é selecionar um comutador no enrolamento de comutação e carregar e comutar a corrente de carga. O seletor tem vários contatos fixos, cada um conectado a uma derivação diferente no enrolamento regulador Seletor de comutação O comutador também pode ser equipado com um seletor de comutação para comutação mais/menos ou aproximada/precisa; veja as Figs. 22 e 23. A chave seletora tem no máximo 10 posições, mas com o seletor de comutação, esse número pode ser duplicado. 2.4 Contatos Os contatos dentro da chave seletora são usados para carregar a carga elétrica. Os contatos são compostos de contatos fixos e de operação. Os contatos fixos estão localizados no alojamento. Os contatos de operação estão localizados no eixo da chave seletora. O mecanismo acionado por mola garante uma sequência de comutação rápida e completa mesmo no caso de falha da alimentação elétrica. O mecanismo é operado normalmente pela unidade acionada por motor, mas também pode ser girado manualmente pelo operador. O mecanismo acionado por motor e a engrenagem cônica são montados no tanque do transformador, e os eixos de acionamento são montados para concluir a montagem do mecanismo acionado por motor, engrenagem cônica e comutador, antes do enchimento de óleo e do teste. Flange superior Flange intermediário (para montagem na forquilha) Alojamento Indicador de posição Mecanismo acionado por mola Seletor de comutação 2.8 Mecanismo acionado por motor A engrenagem cônica, montada na tampa, transfere o movimento do mecanismo acionado por motor, pelos eixos de acionamento, para o mecanismo acionado por mola do comutador. O mecanismo acionado por motor fornece a força para operar o comutador. A energia é fornecida de um motor, por meio de uma série de engrenagens, e para fora, por um eixo acionador. Diversos recursos são incorporados dentro do mecanismo, para aumentar intervalos de manutenção e melhorar a confiabilidade. Terminal Contato auxiliar principal Interruptor de vácuo Terminais Chave seletora 2.9 Acessórios e dispositivos de proteção O comutador derivação pode ser equipado com diversos dispositivos de proteção. O dispositivo de proteção padrão é o relé de pressão. Também está disponível um relé de fluxo de óleo. Eixo da chave seletora Anel de proteção Um dispositivo de alívio da pressão com sinal de alarme também está disponível, bem como outros sensores supervisores. Resistor de transição Para obter mais informações sobre acessórios e dispositivos de proteção, consulte a descrição técnica 1ZSC AAD. Válvula inferior Contato fixo Flange inferior Conexão potencial com o flange inferior Fig. 26. Visão geral do VUBB. 14 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 15

9 3. Comissionamento 2.10 Placa de especificações 3,1 Geral A placa de especificações se encontra na porta na unidade acionada por motor. Esta seção descreve as tarefas a serem executadas quando o transformador é instalado e testado no local. O número de série da unidade se encontra no flange superior do comutador. 1. Monte o mecanismo acionado por motor se ele não estiver montado na entrega. A montagem do mecanismo acionado por motor é descrita em um manual de instruções separado. 2. Monte os eixos acionadores externos se eles não estiverem montados na entrega. Veja a Seção 3.6. Oil test according to IEC O mecanismo acionado por motor deve ser protegido contra condensação. Certifique-se de que o aquecedor esteja energizado quando houver energia disponível. Quando não houver energia disponível, coloque o agente de secagem dentro do gabinete do acionador por motor e vede as ventilações. O mecanismo acionado por motor não deve ser instalado em atmosfera explosiva. O equipamento elétrico cria fagulhas que podem causar uma explosão. Não energize o transformador antes de o comutador e o mecanismo acionado por motor estarem montados. Fig. 27. Exemplo de placa de especificações. 3,2 Remontagem O conservador e os acessórios que possam ter sido removidos durante o transporte devem ser remontados. A instalação de acessórios é descrita no guia de classificação. Dependendo dos requisitos de transporte, o transformador pode ou não ser entregue com o mecanismo acionado por motor e o sistema do eixo acionador montados. 3. Reinstale o conservador. 4. Reinstale os acessórios. O relé de pressão normalmente é fornecido em uma embalagem separada e instalado na entrada em serviço. O comutador pode ser entregue preenchido com óleo, ou sem óleo. 3,3 Ferramentas e materiais necessários Antes de algum trabalho ser realizado no comutador, certifique-se de que o transformador esteja desconectado e de que o aterramento seja executado corretamente. Obtenha um certificado assinado do engenheiro responsável. Superfícies e juntas de vedação devem estar limpas e íntegras. Fig. 28. Localização da placa do número de série e da placa de especificações. Parafusos diametralmente opostos nas juntas de vedação devem ser apertados alternadamente várias vezes, começando com um torque de aperto baixo e, por fim, com o torque de aperto recomendado. Lembre-se de colocar os anéis O nos flanges. As ferramentas seguintes são necessárias para a instalação do comutador: Bomba de ar com mangueira, manômetro (0-250 kpa) e conexão com rosca interna de R 1/8 Conjunto padrão de chaves inglesas (de até 18 mm) Conjunto padrão de soquetes (até 18 mm) Alça do soquete Extensor de soquete Conjunto padrão de chaves de fenda Chaves Allen de soquetes de 5 e 6 mm Manivela LL M Chaves dinamométricas 5-85 Nm Ferramenta para abrir o tambor de óleo Balde, 10 litros Equipamento para enchimento de óleo Panos (sem fiapos) para limpeza As graxas seguintes (graxas do rolamento de esferas) ou similar são necessárias durante a Instalação: GULF-718 EP Mobil-Grease 28 SHELL-Aero Shell Grease Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 17

10 3.4 Torques de aperto Os torques de aperto seguintes são recomendados, a menos que Nível correto de óleo Se possível, os níveis de óleo dos conservadores de óleo do 2. Abra a válvula entre o comutador e o conservador. 3. Feche a válvula de óleo. informado em contrário neste manual do usuário: tanque do transformador e do comutador devem ser iguais. Aguarde pelo menos três horas antes de energizar 4. Coloque o transformador sob vácuo. (O comutador é então O nível de óleo no conservador de óleo do comutador não pode o transformador após encher de óleo à pressão colocado também em vácuo automaticamente.) M6 10 Nm ±10 % nunca estar acima do nível de óleo no conservador atmosférica. Esse período de espera é necessário para 5. Deixe o óleo penetrar pela válvula de óleo do comutador. Para M8 24,5 Nm ±10 % de óleo do transformador. permitir que as bolhas de ar dissipem. dimensões da conexão, veja a Fig. 30. M10 49 Nm ±10 % M12 84 Nm ±10 % 3,5 Enchimento de óleo Qualidade do óleo O comutador contém cerca de 300 litros de óleo. A qualidade A +20 C, o óleo é enchido até o nível onde o ponteiro do indicador de nível de óleo esteja a meio caminho entre MIN e MAX. Para temperaturas diferentes de +20 C, faça o seguinte: Enchimento sob vácuo O enchimento de óleo sob vácuo pode ser realizado com o conservador. Depois de encher sob vácuo, não é necessário tempo de repouso. Os métodos a seguir garantem que nenhuma diferença de pressão estipulada seja excedida. Ø 75 do óleo deve ser LC set -30 de acordo com a norma IEC 60296:2012. O óleo deve também estar em conformidade com a norma IEC 60422: Métodos de enchimento e restrições O enchimento de óleo pode ser realizado por um dos seguintes métodos: Para cada aumento de temperatura de 10 C, ajuste o nível de óleo para cima um décimo da escala do indicador do nível de óleo. Para cada diminuição de temperatura de 10 C, ajuste o nível de óleo para baixo um décimo da escala do indicador do nível de óleo Enchimento à pressão atmosférica Não é necessário executar as etapas 1 e 2 a seguir. Estas duas Para encher sob vácuo deve ser usado um conservador à prova de vácuo. 1. Faça uma conexão entre o conservador de óleo do transformador e o conservador de óleo do comutador. Fig. 29. Anel O Ø 44,2 Ø 5,7 Fig. 30. Dimensões de conexão. Ø20 Perno M10 À pressão atmosférica etapas só são descritas para agilizar o enchimento Sob vácuo de óleo. O enchimento de óleo pode ser realizado de forma satisfatória seguindo apenas as etapas 3 a 10: Vácuo Vácuo Óleo 6. Quando o indicador de nível do óleo tiver alcançado o nível correto, feche a entrada de óleo. Para saber o nível correto O alojamento do comutador é desenvolvido para suportar vácuo de óleo, veja a Seção de um lado e pressão atmosférica do outro. 1. Remova a tampa de inspeção. 2. Bombeie óleo para dentro até alcançar o mecanismo. 7. Quando a pressão atmosférica estiver restaurada no transformador, remova a conexão entre o transformador e o 3. Abra a válvula do conservador, se houver. 4. Remova o dispositivo respirador do conservador do comutador. 8. Conecte o dispositivo respirador no conservador de óleo comutador. para o comutador. Certifique-se de que a conexão com o A diferença de pressão entre a parte interna e a externa do alojamento não pode exceder 100 kpa. 5. Conecte a bomba à válvula de óleo na tampa do comutador. 6. Abra a válvula. Óleo dispositivo de respiração seja vedada corretamente. 7. Bombeie óleo até o nível correto. O nível de óleo é mostrado no indicador de nível de óleo. (Para saber o nível correto de óleo, consulte a Seção ) Transformador Comutador de derivação Esteja ciente do risco de escorregar devido aos 8. Feche a válvula de óleo. Fig. 29. Visão geral do enchimento a vácuo. respingos de óleo. 9. Desconecte a bomba. 10. Reinstale o tubo ou o respirador. Certifique-se de que as O óleo dissolve gases, especialmente se for usado óleo conexões estejam estanques: use fita vedante nas roscas e desgaseificado. anéis O nos flanges. 18 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 19

11 3,6 Montagem dos eixos acionadores externos Os eixos acionadores externos consistem em tubos quadrados Montagem do eixo acionador horizontal 1. certifique-se de que a inclinação dos eixos seja de menos de Empurre o eixo para a parte inferior do encaixe nas metades de acoplamento. 8. Instale duas braçadeiras de mangueira. Veja a Fig. 37. Eles devem ser conectados às extremidades esféricas do eixo da (4 = 70 mm para cada comprimento de eixo de 1000 mm.) 5. Aperte os dois parafusos externos. Torque de aperto de 10 engrenagem cônica e do mecanismo acionado por motor por meio Nm ±10 %. Veja a Fig. 34. de duas metades de acoplamento. Devem ser usados tubos de proteção com extremidades com fenda. A engrenagem cônica deve ser girada de forma que o eixo horizontal do mecanismo acionado por motor fique corretamente Certifique-se de que as fendas nos tubos de proteção posicionado. Veja a Fig. 31. O limite de giro depende da disposição estejam voltadas para baixo. dos acessórios, mas o eixo pode estar em qualquer ângulo. A remoção e inspeção dos acoplamentos deve ser Fig. 37. Instale duas braçadeiras de mangueira. possível quando um dos tubos for empurrado para o outro. Fig. 34. Aperte os dois parafusos externos. 9. Aplique uma camada fina de graxa em todas as extremidades esféricas do eixo e superfícies sem tinta das engrenagens 2. Instale duas metades de acoplamento em uma extremidade cônicas. Use uma das graxas especificadas na Seção 3,3. do eixo. Veja a Fig Aperte os parafusos restantes em cruz com o mesmo torque 10. Conecte o eixo com as metades de acoplamento montadas de aperto. Veja a Fig. 35. no eixo da engrenagem cônica. 11. Instale duas metades de acoplamento na outra extremidade do eixo, veja a Fig. 32. Certifique-se de deslocar essas metades de acoplamento 90 em relação aos acoplamentos montados na Etapa 2. Veja a Fig Instale seis parafusos e arruelas nos orifícios nas metades de acoplamento (veja a Fig. 33) e aperte-os levemente. Fig. 32. Instale duas metades de acoplamento no eixo quadrado. Fig. 35. Aperte os parafusos restantes. 3. Instale seis parafusos e arruelas nos orifícios nas metades de acoplamento. Veja a Fig Posicione os dois tubos de proteção com as extremidades Fig. 31. A engrenagem cônica pode ser girada em 360. com fenda para fora. Veja a Fig. 36. Fig. 38. Os acoplamentos devem se deslocar 90 em relação um ao outro. Antes de montar eixos e acoplamentos, todas as peças devem estar limpas e engraxadas para garantir o funcionamento correto. Deixe as peças do sistema do eixo que devem ser desmontadas antes de transportar o transformador no local, mantenha seus números de identificação de acordo com a lista de mercadorias, para simplificar a remontagem do sistema de eixo no local. Os tubos em torno dos eixos e acoplamentos são para proteção. Fig. 33. Instale parafusos e arruelas nas metades de acoplamento. Fig. 36. Posicione os canos com as extremidades com fenda para fora. 20 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 21

12 13. Verifique se a folga axial é de até 2 mm. Veja a Fig. 39. Se necessário, ajuste a folga axial operando os acoplamentos na 17. Prenda os tubos de proteção com as braçadeiras de mangueira. Veja a Fig Montagem do eixo acionador vertical 1. Certifique-se de que a inclinação do eixo seja menos de Aperte os dois parafusos externos. Torque de aperto de 10 Nm ±10 %. Veja a Fig. 45. extremidade do eixo. (4 = 70 mm para cada comprimento de eixo de 1000 mm.) 14. Aperte os dois parafusos externos, veja a Fig. 34. Torque de 2. Instale duas metades de acoplamento em uma extremidade aperto de 10 Nm ±10%. do eixo. Veja a Fig Aperte os parafusos restantes em cruz (veja a Fig. 35) com o mesmo torque de aperto. Fig. 41. Instale duas braçadeiras de mangueira. 18. Aplique as plaquetas de informações autoadesivas em volta dos tubos em cerca da metade do comprimento do tubo. Veja a Fig. 42. Fig. 45. Aperte os dois parafusos externos. 2 mm Fig. 43. Instale duas metades de acoplamento no eixo quadrado. 6. Aperte os parafusos restantes em cruz com o mesmo torque Fig. 39. Verifique se o eixo não pode ser movido mais de 2 mm no sentido axial. de aperto. Veja a Fig Empurre o eixo para a parte inferior do encaixe nas metades de acoplamento. 16. Empurre os dois tubos de proteção horizontalmente até que 4. Instale seis parafusos e arruelas nos orifícios nas metades de toquem as engrenagens cônicas. Veja a Fig. 40. acoplamento. Veja a Fig. 44. Fig. 42. Plaquetas de informações autoadesivas nos tubos. Certifique-se de que a fenda nos tubos de proteção esteja voltada para baixo. Fig. 46. Aperte os parafusos restantes. Fig. 40. Empurre os dois tubos de proteção horizontalmente. Fig. 44. Instale parafusos e arruelas nas metades de acoplamento. 22 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 23

13 7. Conecte o eixo com as metades de acoplamento montadas 10. Para mecanismo BUL acionado por motor, afrouxe os dois 12. Aplique uma camada fina de graxa em todas as extremidades 16. Verifique se o eixo não pode ser movido mais de 2 mm no eixo da engrenagem cônica. Veja a Fig. 47. parafusos no acoplamento multiorifícios na parte superior do esféricas do eixo e superfícies sem tinta das engrenagens no sentido axial (folga axial). Veja a Fig. 54. Se necessário, mecanismo acionado por motor. Veja a Fig. 50. cônicas. Use uma das graxas especificadas na Seção 3,3. ajuste a folga axial movendo os acoplamentos na extremidade 13. Instale duas metades de acoplamento na extremidade inferior do do eixo. eixo, veja a Fig. 43. Certifique-se de deslocar essas metades de acoplamento 90 em relação aos acoplamentos montados na Flanges de acoplamento multiorifícios Etapa 2, como mostrado na Fig mm Fig. 47. Conecte o eixo quadrado na engrenagem cônica. 8. Coloque os dois tubos de proteção no eixo de acionamento vertical. Veja a Fig. 48. Fig. 50. Acoplamento multiorifícios do BUL. 11. Para mecanismo BUE acionado por motor, afrouxe os dois Fig. 54. Verifique se o eixo não pode ser movido mais de 2 mm no sentido axial. parafusos no acoplamento multiorifícios dentro do mecanismo acionado por motor. Veja a Fig Aperte os dois parafusos externos, veja a Fig. 45. Torque de Fig. 52. Deslocamento das metades de acoplamento em 90. aperto de 10 Nm ±10%. 18. Aperte os parafusos restantes em cruz (veja a Fig. 46) com o mesmo torque de aperto. 14. Conecte a extremidade inferior do eixo quadrado com as 19. Coloque o tubo de proteção com o maior diâmetro para cima, Fig. 48. Coloque tubos de proteção no eixo de acionamento vertical. metades de acoplamento montadas no eixo do mecanismo voltado para a engrenagem cônica. Veja a Fig Instale duas braçadeiras de mangueira. Veja a Fig. 49. Flanges de acoplamento multiorifícios acionado por motor. Veja a Fig. 53. Fig. 51. Acoplamento multiorifícios do BUE. Fig. 49. Instale duas braçadeiras de mangueira. Fig. 55. Coloque o tubo de proteção com o diâmetro maior para cima. Fig. 53. Conecte o eixo quadrado no mecanismo acionado por motor. 20. Prenda o tubo com uma braçadeira de mangueira. Veja a Fig Instale seis parafusos e arruelas nos orifícios nas metades de acoplamento (veja a Fig. 44) e aperte-os levemente. Fig. 56. Instale uma braçadeira de mangueira. 24 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 25

14 21. Verifique se o mecanismo acionado por motor está na posição EXATA. A posição exata do BUL é quando o rolo no braço do freio está no entalhe do disco de cames. Veja a Fig. 57. A posição exata do BUE é quando o sinalizador indicador vermelho está na posição, e a marca vermelha no disco de freio está alinhada com a marca vermelha na pastilha de freio. Veja a Fig. 58. Fig. 57. BUL2: Disco de cames e rolo no braço do freio. Fig. 58. BUE: Marca vermelha no disco de freio. Para acessar o indicador de posição, remova a tampa. Veja a Fig Se o mecanismo acionado por motor estiver fora da posição, gire manualmente mecanismo acionado por motor para a posição exata, de acordo com a caixa de informações acima. 23. Verifique se os indicadores de posição no mecanismo acionado por motor (Fig. 59) e no comutador (Fig. 60) mostram a mesma posição. Se os indicadores de posição no mecanismo acionado por motor e no comutador não mostrarem a mesma posição, poderá ocorrer uma falha grave do transformador. Fig. 60. Indicador de posição no comutador LOWER POSITION RAISE Fig. 59. Indicador de posição no mecanismo acionado por motor. 9 3,7 Teste Ao testar o transformador, o comutador poderá ser operado pela manivela ou eletricamente. Ao operar eletricamente, o mecanismo acionado por motor deve estar conectado. 1. Certifique-se de o mecanismo acionado por motor e o comutador mostrem exatamente a mesma posição. Veja a Fig. 59 e a Fig. 60. Se os indicadores de posição no mecanismo acionado por motor e no comutador não mostrarem a mesma posição, poderá ocorrer uma falha grave do transformador. Para acessar o indicador de posição, remova a tampa. Veja a Fig Opere o comutador com a manivela, contando o número de voltas da posição exata até que o comutador opere. -- Para o BUL o comutador deve operar após 11,5 ± 1 giros da manivela. -- Para o BUE o comutador deve operar após 19 ± 1,5 giros da manivela. Do contrário, um dos acoplamentos do eixo das engrenagens está montado incorretamente. 3. Gire manualmente o mecanismo acionado por motor até uma posição no meio da faixa. Veja a Fig Gire a chave do seletor de controle para a posição LOCAL. 5. Envie um impulso para uma operação de levantar. Se a sequência de fases estiver incorreta (alimentação trifásica), o mecanismo acionado por motor iniciará no sentido de abaixar. O mecanismo acionado por motor move-se para frente e para trás em torno de sua posição de serviço até que a chave do seletor de controle seja girada para Se a sequência de fases estiver incorreta, inverta dois dos cabos de alimentação do motor para obter a sequência correta. Tensão perigosa! Para um mecanismo BUL2 acionado por motor, continue até a Etapa 7. Para um mecanismo BUL acionado por motor, continue até a Etapa 10. Para o BUL2: 7. Execução do mecanismo acionado por motor. 8. Verifique se o centro do entalhe no disco de cames para a ± 2 mm do centro do rolo no braço do freio. Veja a Fig. 57. Se ele não parar dentro das tolerâncias, consulte o manual de manutenção do mecanismo acionado por motor. 9. Continue até a etapa 14. Para BUE: 10. Execução do mecanismo acionado por motor. 11. Verifique se a marca vermelha no disco de freio para dentro dos limites de tolerância. Veja a Fig Se o disco de freio estiver fora dos limites de tolerância, aumente ou diminua a pressão nas molas; consulte o manual de manutenção do mecanismo acionado por motor. 13. Continue até a etapa 14. Para BUE e BUL 14. Verifique se o indicador de posição no mecanismo acionado por motor mostra a mesma posição do indicador dentro da tampa do comutador. Ver Figs. 59 e 60. Se os indicadores de posição no mecanismo acionado por motor e no comutador não mostrarem a mesma posição, poderá ocorrer uma falha grave do transformador. Para acessar o indicador de posição, remova a tampa. Veja a Fig Opere uma etapa. 16. Verifique se o comutador segue o mecanismo acionado por motor. 17. Opere o mecanismo de acionamento eletricamente entre as posições finais. 18. Verifique os batentes. Ao tentar operá-lo eletricamente além da posição final, o motor não deverá dar partida. 19. Verifique o batente mecânico tentando girá-lo manualmente além da posição final. Após alguns giros na manivela, ela deve ser parada mecanicamente. 20. Gire manualmente de volta à posição final. 21. Opere o comutador eletricamente até a outra posição final. 22. Repita o procedimento de teste acima. 26 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 27

15 4. Operação O transformador nunca deve ser energizado com um batente inoperante. A instalação do comutador agora está concluída. Proceda com o teste do transformador. 3.8 Energização O comutador agora pode ser energizado e colocado em funcionamento. Antes de algum trabalho ser realizado no comutador, certifique-se de que o transformador esteja desconectado e de que o aterramento seja executado corretamente. Obtenha um certificado assinado do engenheiro responsável. 3,9 Colocação em operação Coloque o mecanismo acionado por motor seguindo as instruções fornecidas no Manual de instalação e comissionamento do BUE e do BUL. Verifique o nível do óleo um mês após o enchimento. É normal o nível do óleo do conservador diminuir devido à absorção do gás no óleo. Pequenas quantidades de gases explosivos são liberadas constantemente dos dispositivos de respiração (respirador dessecador ou respirador de uma via). É necessário assegurar que não existam chamas, superfícies quentes ou fagulhas nas vizinhanças imediatas dos dispositivos de respiração. A manivela não deve ser inserida durante a operação elétrica. O relé de pressão é um instrumento de monitoramento calibrado. Deve ser manuseado com cuidado e protegido de manuseamento descuidado ou qualquer tipo de dano mecânico. Se houver falha da fonte de alimentação durante a operação, a operação será concluída quando a energia retornar. Se o comutador não estiver na posição correta e a manivela estiver puxada para fora, o mecanismo acionado por motor será acionado e irá para a posição exata se a alimentação estiver ligada. 4.1 Sincronização entre comutador e mecanismo acionado por motor 1. Afrouxe o acoplamento multiorifícios. Gire o eixo primeiro para a posição final de um lado, depois, para a posição final do outro lado. Por fim, gire meia volta para trás. Veja a Fig Instale dois parafusos e porcas de aperto nos dois orifícios de acoplamento multiorifícios que coincidam melhor. Aperte os parafusos. Torque de aperto de 10 Nm ±10%. 4. Puxe o tubo de proteção para baixo. Veja a Fig. 62. Para permitir a drenagem dos tubos de proteção, a quantidade de espaço livre na parte inferior do tubo é importante: Fig. 62. Puxe o tubo de proteção para baixo. 5. certifique-se de o espaço livre na parte inferior do tubo seja de 3 a 5 mm. Veja a Fig Verifique quais dois orifícios do flange de acoplamento multiorifícios superior coincidem com dois orifícios do flange de acoplamento multiorifícios inferior do mecanismo acionado por motor. Veja as Figs. 58 (BUL) e 59 (BUE). Fig. 63. Espaço livre na parte inferior do tubo. 3-5 mm 6. Prenda o tubo com a braçadeira de mangueira. Veja a Fig Fig. 61. Girando o eixo entre duas posições finais. Fig. 64. Prenda a braçadeira de mangueira. 28 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 29

16 5. Inspeção O comutador VUBB foi projetado para oferecer o máximo em confiabilidade. O projeto simples e robusto oferece uma vida útil igual 5.2 Inspeção É recomendável que o comutador seja inspecionado ao mesmo tempo 5. Verifique o nível de óleo no conservador. O nível deve ser como estipulado nas instruções do fabricante do transformador. 5,4 Manutenção Para manutenção, entre em contato com a ABB ou certifique-se à vida útil do transformador. A manutenção necessária para uma operação sem problemas é mínima. que outro trabalho for realizado no transformador. A inspeção deve ser realizada anualmente, e pode ser feita enquanto o transformador estiver de que o pessoal que executa a manutenção seja treinado e certificado pela ABB. em serviço. A inspeção é realizada pelo pessoal do local. 5.1 Geral A manutenção do comutador é organizada em três etapas principais: A inspeção consiste em uma verificação visual do mecanismo acionado O óleo no alojamento do comutador pode estar quente. Tenha cuidado! A manutenção do comutador deve ser feita regularmente em intervalos de operações; veja a Tabela 2. As informações por motor e do conservador. A qualidade do óleo de isolamento relevantes estão indicadas na placa de especificações. Inspeção realizada pelo pessoal do local. também é verificada. Durante essa inspeção, o contador é lido para 6. Verifique o respirador de acordo com as instruções do fabricante do Isso permite a confirmação da integridade mecânica e o determinar quando a manutenção é apropriada. transformador. Se mais da metade do dessecante tiver mudado de monitoramento do desgaste de contato, e as preparações Manutenção realizada pelo pessoal da ABB. cor, ele deverá ser seco ou substituído. O dessecante geralmente necessárias podem ser feitas para substituição dos interruptores Tabela 1. Programa de manutenção. começa a mudar de cor na parte inferior do respirador. Se ele mudar de vácuo. substituição do mecanismo de comutação completo, incluindo Vezes ou número de operações Inspeção Amostra de óleo de cor na parte superior do respirador, há uma fuga nas conexões interruptores de vácuo realizada pelo fabricante. Anualmente Após 6, 11, 15 com o conservador. Localize a fuga e vede-a. Tabela 2. Além disso, a qualidade do óleo deve ser verificada de acordo com a anos e, depois, a cada 3 anos Nº de operações Atividade principal Manutenção (medição de sequência via orifício de norma IEC 60422:2005. Isso é realizado pelo pessoal do local. Tipo de ação inspeção na tampa) Verifique o nível de óleo no conservador x Os respiradores e o tubo do conservador contêm Substituição do mecanismo de comutação Verifique o respirador Verificação visual do mecanismo x x gases explosivos. Não pode haver chamas expostas, superfícies quentes ou fagulhas presentes ao se remover (incluindo interruptores de vácuo) Manutenção (medição de sequência via orifício de acionado por motor o respirador. inspeção na tampa) Antes de algum trabalho ser realizado no comutador, certifique-se de que o transformador esteja desconectado e de que o aterramento seja executado corretamente. Obtenha um certificado assinado do engenheiro responsável. Verifique o motor Verifique o contador Verifique o aquecedor Teste de qualidade do óleo (IEC 60422) Análise de gases solúveis (DGA) x x x x x 5.3 Verificação da qualidade do óleo Verifique a qualidade do óleo de acordo com a norma IEC 60422:2005. Para simplificar a amostra de óleo, o transformador deve ter uma Fim da vida útil 5.5 Substituição do mecanismo de comutação completo incluindo interruptores de vácuo Os interruptores de vácuo são sensíveis e as configurações (Consulte a IEC para obter mais torneira de óleo, como mostrado na Fig. 65. devem ser exatas. É importante, portanto, que a substituição Antes de iniciar qualquer trabalho dentro do mecanismo informações.) seja feita por um técnico certificado pela ABB. Contate a ABB acionado por motor, a energia auxiliar deve ser Uma unidade de filtro de óleo normalmente é necessária no comutador ou certifique-se de que o pessoal que executa a substituição do desligada. Nota o motor, os contatores e o elemento aquecedor devem ser energizados de fontes separadas. VUBB. Porém, se o comutador for equipado com uma unidade de filtro de óleo da ABB, ele deverá ser inspecionado uma vez por ano. mecanismo de comutação completo, incluindo interruptores de vácuo, seja treinado e certificado pela ABB. A inspeção deve ser executada no nível do solo, pois o A vida útil estimada do contato dos interruptores de vácuo transformador está energizado. na chave seletora em carga nominal é declarada na placa de Antes de realizar um trabalho no comutador, coloque a chave LOCAL/REMOTE do mecanismo acionado por especificações do comutador. Veja também a Tabela 2. motor na posição 0. Também é recomendável fechar a porta do mecanismo acionado por motor e travá- Também deve ser obtida permissão para inspeção de la com um cadeado quando for realizado trabalho no operação do comutador. comutador. A chave deve ser mantida pelo técnico. Isso é feito para evitar a partida inesperada do mecanismo 1. Verifique o motor no mecanismo acionado por motor. acionado por motor. 2. Verifique o contador no mecanismo acionado por motor. 3. Verifique o aquecedor no mecanismo acionado por motor. Esteja ciente do risco de escorregar devido aos 4. Registro o valor do contador no mecanismo acionado por motor. respingos de óleo. Siga as instruções fornecidas no manual separado do mecanismo acionado por motor. O número registrado de operações deve ser anotado toda vez que forem realizadas inspeções e manutenções. Fig. 65. Torneira de amostra de óleo. 30 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 31

17 6. Solução de problemas 7. Reparos e ajustes Este capítulo apresenta informações usadas para localizar falhas no comutador. Instruções de correções de falhas, substituição de 7,1 Geral Os reparos no comutador VUBB se enquadram em Ferramentas necessárias Conjunto padrão de chaves de combinação métricas. peças etc. estão na Seção 7. Condição de erro Procedimento de solução de problemas duas categorias: Reparos substituição de peças gastas ou no fim da vida útil Materiais e peças sobressalentes necessários Anéis O Graxa para rolamentos de esferas (Seção 3.3). Modificações melhorias ao já alto padrão de confiabilidade e Alarme de nível de óleo alto Um aumento no nível de óleo no conservador do comutador pode medidas para prolongar a vida útil do equipamento. Modificações Procedimento indicar vazamento entre o comutador e o tanque principal do só podem ser conforme emitidas pela ABB. transformador. As modificações se enquadram em duas áreas: 1. certifique-se de que o alarme não seja devido ao excesso de enchimento na colocação de serviço ou na manutenção. Isso Imediata a modificação deve ser feita o mais breve possível. Antes de algum trabalho ser realizado no comutador, pode ser verificando ajustando o nível de óleo de acordo com certifique-se de que o transformador esteja a Seção Rotina a modificação deve ser feita durante o serviço de rotina. desconectado e de que o aterramento seja executado 2. Verifique mais uma vez o nível de óleo posteriormente. corretamente. Obtenha um certificado assinado do Alarme de nível de óleo baixo Um nível de óleo baixo no comutador pode indicar vazamento. engenheiro responsável. 1. Se não houver vazamento visível, ajuste o nível de óleo de Quando o óleo que foi usado em um alojamento da acordo com a Seção chave seletora for bombeado para fora, todos os tubos Esteja ciente dos riscos de escorregar devido aos 2. Verifique nível do óleo posteriormente. e mangueiras que possam conduzir eletricidade devem respingos de óleo. ser aterrados para evitar o risco de explosão devido aos O relé de pressão disparou Para obter instruções de solução de problemas em relação ao relé gases produzidos pelos arcos durante o serviço. Proteja o comutador da água. de pressão, consulte o guia de classificação. Anote o número de operações e, depois, levante a inserção do Número de série Antes de consultar a ABB para obter orientação técnica, 1. Verifique se o óleo está vazando em mais algum lugar do comutador. Inspecione o comutador de acordo com o manual para assistência com reparos, pedido de consumíveis ou comutador. de manutenção. completar reparos, o número de série do comutador deve estar disponível. O número de série pode ser encontrado na placa de O procedimento seguinte se aplica a todas as conexões além da O sistema de controle ou o mecanismo acionado por motor Siga as instruções fornecidas no manual separado do mecanismo especificações do mecanismo acionado por motor e no flange do conexão entre a engrenagem cônica e a tampa superior. está apresentando mau funcionamento acionado por motor. alojamento da chave seletora (veja a Seção 2.19). 2. Reaperte as porcas na parte superior da tampa. Torque de O agente secante mudou de cor no fundo do respirador Seque ou substitua o agente secante. aperto de 84 Nm ±10 %. Veja a Fig. 66. O número de série deve ser declarado em toda O agente secante mudou de cor na parte superior Há um vazamento nas conexões com o conservador. correspondência com o fabricante. A falha em usar o do respirador Localize a fuga e vede-a. número de série pode causar atrasos. 7.2 Vazamento de óleo Geral Esta instrução é uma orientação para lidar com o vazamento de Realize o serviço no transformador após um disparo do óleo do comutador. O vazamento pode ser causado por um dos relé de pressão; contate o fabricante. seguintes fatores: Anel O danificado na tampa superior do comutador. Vazamento entre o flange da engrenagem cônica e na tampa do transformador. Fig. 66. Parafusos na tampa. 32 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 33

18 Se o vazamento de óleo continuar, o anel O deverá ser substituído: 7. Reinstale a tampa com cuidado. Certifique-se de abaixar a tampa reta nos últimos 10 centímetros acima do flange superior. Veja a Fig Reduza o nível do óleo no comutador em mm. 4. Remova os parafusos e as arruelas da tampa superior. Veja a Fig. 66. Tenha cuidado para não deixar cair nenhum parafuso ou outros itens no comutador. 10 cm Coloque todos os itens removidos em uma caixa para evitar que caiam no comutador. 5. Levante com cuidado a tampa pelo menos 10 cm reta antes de movê-la horizontalmente. Veja a Fig. 67. Fig. 69. Procedimento para abaixar a tampa. Certifique-se de não danificar a engrenagem cônica e o cano ao levantar. Fig. 70. Braçadeiras de mangueira no tubo de proteção. Fig. 72. Reinstale a tampa da caixa de engrenagens cônicas. 13. Empurre o tubo de proteção para o lado. 14. Remova a engrenagem cônica. Veja a Fig Verifique se o indicador de posição no mecanismo acionado por motor (Fig. 59) mostra a mesma posição do indicador dentro da tampa superior do comutador (Fig. 60). Certifique-se de não girar o eixo acionador horizontal. 8. Reinstale os parafusos M12 e as arruelas na tampa superior. Veja a Fig Aperte os parafusos. Torque de aperto de 84 Nm ±10 %. 10. Encha novamente o óleo; consulte a Seção cm Se ainda houver vazamento de óleo, verifique se ele ocorre entre o flange da engrenagem cônica e o comutador. Siga este procedimento: Flange da engrenagem cônica Braçadeiras Tampa do comutador Se os indicadores de posição no mecanismo acionado por motor e no comutador não mostrarem a mesma posição, poderá ocorrer uma falha grave do transformador. Para acessar o indicador de posição, remova a tampa. Se o vazamento for na caixa de engrenagens (do comutador para a caixa de engrenagens), contate a ABB para obter instruções adicionais. Fig. 67. Procedimento para elevação da tampa. 6. Substitua o anel O por um novo. Veja a Fig Certifique-se de reduzir o nível do óleo no comutador em mm. 12. Afrouxe a braçadeira de mangueira no tubo de proteção na engrenagem cônica. Veja a Fig. 70. Anel O Fig. 71. Engrenagem cônica. 15. Reinstale a engrenagem cônica na tampa do comutador. Depois que a engrenagem cônica estiver n lugar, é importante verificar se não houve interferência no eixo acionador vertical. Sincronize o eixo como descrito na seção Reinstale o tubo de proteção com o maior diâmetro para cima, voltado para a engrenagem cônica. Veja a Fig Prenda a braçadeira de mangueira no tubo de proteção voltado para a engrenagem cônica. Veja a Fig Substituição do relé de pressão Caso haja falha em o relé de pressão passar no teste de isolamento e/ou no teste de função, ele deverá ser trocado. Isso é descrito no guia de classificação. Não é permitido substituir somente a micro chave dentro do relé de pressão. Fig. 68. Recoloque o anel O. 34 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 35

19 8. Diagramas elétricos Nas páginas seguintes são mostrados os diagramas de circuito padrão e os diagramas de tempo de contato do BUE e do BUL Diagrama de circuito padrão - BUE Certifique-se de usar o diagrama de circuitos e o diagrama de tempo de contato entregues com seu comutador. SUPRIMENTO PARA MOTOR SUPRIMENTO PARA AQUECEDOR CIRCUITO DE MANUTENÇÃO SUPRIMENTO PARA CIRCUITO DE CONTROLE INÍCIO LOWER RAISE DISPARO REMOTO 1) CONTATO DE CONTINUAÇÃO INCLUÍDO SOMENTE QUANDO O COMUTADOR POSSUI POSIÇÕES DE PASSAGEM. FECHADO QUANDO O COMUTADOR ESTIVER EM POSIÇÕES DE PASSAGEM. COMUTAÇÃO EM CARGA EM POSIÇÃO COMUTAÇÃO EM ANDAMENTO COMUTAÇÃO EM ANDAMENTO ABERTO NO LIMITE INFERIOR ABERTO NO LIMITE SUPERIOR FECHADO NO LIMITE SUPERIOR FECHADO NO LIMITE INFERIOR ITEM Q1 DESLIGADO/ FUNCIONANDO POR MEIO DE ALARME DESENER- GIZADO PASSO A PASSO REMOTO 0 LOCAL 36 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 37

20 8.2 Diagrama de tempo de contato - BUE 8.3 Diagrama de circuito padrão - BUL2 SUPRIMENTO PARA MOTOR SUPRIMENTO PARA AQUECEDOR SUPRIMENTO PARA CONTROLE DE CONTATO LIGA A MANIVELA DO MECANISMO ACIONADO POR MOTOR AUX. POS. OPERAÇÃO DE POS. POS. OPERAÇÃO DE POS. LEVANTAR ABAIXAR POSIÇÃO DE LIMITE SUPERIOR POSIÇÃO DE LIMITE INFERIOR E1 Aquecedor anticondensação E3 Luz do gabinete K1 Contator, operação passo a passo K2 Contator, raise K3 Contator, lower K6 Relé temporizador, proteção contra passagem M1 Motor Q1 Chave protetora do motor S1 Chave seletora de controle S2 Chave de controle S5 Chave intertravante, aberta quando a manivela está instalada S6 Chave do came (chave de limite) S8 Botão de pressão, PARADA DE EMERGÊNCIA S9 Chave, operada pela porta S11 Chave do came 1-2 Contato inicial, Contato auxiliar 3-4 S12 Chave do came Contato de manutenção 1-2, 3-4 Contato intertravante 5-6, 7-8 Contato auxiliar 9-10, Contato auxiliar 13-14, S14 Transmissor de posição (potenciômetro) S15 Contato de continuação X Grupo de placa de terminais DISJUNTOR DESLIGADO PREPARADO PARA SAÍDA. CONSULTE O DIAGRAMA SEPARADO QUANDO A SAÍDA FOR SOLICITADA. CIRCUITO DE MANUTENÇÃO INÍCIO PREPARADO PARA RELÉ DE PROTEÇÃO 1 CONTATO DE CONTINUAÇÃO INCLUÍDO SOMENTE QUANDO O OLTC POSSUI POSIÇÕES DE PASSAGEM. FECHADO QUANDO O OLTC ESTÁ NAS POSIÇÕES DE PASSAGEM. DISPARO REMOTO 2) REMOVA A CONEXÃO X4:1-2 PARA DESATIVAR O FUNCIONAMENTO PASSO A PASSO E X3:11-12 PARA DESATIVAR O K601 (PROTEÇÃO CONTRA PASSAGEM). Operação de levantar Controle remoto Operação de abaixar Controle local Posição de limite superior Terra protetor OPERAÇÃO DO COMUTADOR Posição de limite inferior Manivela LIMITE SUPERIOR LIMITE INFERIOR CONTATOS ABERTOS NO SENTIDO FECHADO NO LIMITE SUPERIOR FECHADO NO LIMITE INFERIOR ITEM Q1 DESLIGADO/ FUNCIONANDO POR MEIO DE ALARME EM OPERAÇÃO PASSO A PASSO DESENERGIZADO PASSO A PASSO REMOTO 0 LOCAL ITEM F2 DESLIGADO COMUTAÇÃO EM CARGA EM ANDAMENTO ITEM Q1 LIGADO ITEM Q1 DESLIGADO COMUTADOR INCOMPLETO REMOTO 0 LOCAL 38 Manual do Usuário do VUBB 1ZSC AAL pt 1ZSC AAL pt Manual do Usuário do VUBB 39