Instruções para Implementadores Volvo Truck Corporation

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1 Instruções para Implementadores Volvo Truck Corporation Substitui a edição 03 do VBI de As alterações estão marcadas com um traço vertical (l) na margem. Nota: Sempre verifique a versão mais atualizada no site do VBI. Generalidades Conexão de equipamento pneumático VM Índice Sistema de frenagem pneumático, página 2 Linha de resfriamento, página 2 Conexão de equipamento auxiliar, página 2 Coletor de ar, página 4 Válvula 4 vias, página 5 Secador de ar e tanque regenerativo, página 5 Conexão de tanques extras de ar para a suspensão pneumática, página 5 VM Euro 3 e Euro 5, página 5 Conexão de equipamento pneumático VM BRA64343 Data Edição 03 Pág. 1(6) All Rights Reserved

2 Instruções para Implementadores (6) Conexão de equipamento pneumático Sistema de frenagem pneumático Devido a uma demanda legal para o mercado brasileiro os veículos Euro 5 produzidos em 2012 a partir da semana 49 estarão equipados com solenóides e tubulações pneumáticas para suportar o sistema ABS (Anti-lock Braking System), sistema de frenagem o qual evita que a roda bloqueie (mesmo quando o pedal de freio é pressionado fortemente) e os pneus comecem a derrapar na pista. Nota! Alguns veículos produzidos em 2012 antes da semana 49 poderão estar equipados com ABS. Para tanto, consultar PERIGO Para veículos Euro 3 e Euro 5 com ou sem ABS obrigatoriamente deverá ser preservado o sistema de freio original do veículo, que deverá funcionar com 8 bar. Qualquer alteração no circuito original do veículo pode resultar em falhas/danos ao sistema de frenagem pneumático do veículo, com risco de causar acidentes graves e/ou fatais. Linha de resfriamento AVISO Não reduzir o diâmetro da linha da serpentina de resfriamento e verificar sua estanqueidade ao modificá-la. Reduzir o comprimento total da linha de resfriamento comprometerá sua eficiência. Conexão de equipamento auxiliar AVISO Para equipamentos auxiliares que necessitam de pressão extra é recomendável que a pressão seja retirada do pórtico de número 24 do coletor de ar, destinado a disponibilizar pressão auxiliar de até 9 bar. Consultar Coletor de ar, página 4.

3 Instruções para Implementadores (6) Generalidades do sistema pneumático extra a ser instalado Não usar conectores farpados em tubos com a marcação na ilustração exibida, (introduzido 2011, semana 12) uma vez que isso causará rachaduras nos tubos, o que os leva a ficarem soltos podendo ocasionar a queda de pressão e mal funcionamento do sistema do implemento. T Tubulação identificada com retângulos brancos impressos ao longo do seu comprimento e com texto em amarelo no lado oposto. As mangueiras de ar comprimido devem passar ao lado das mangueiras normais de ar do veículo. Evitar instalar as mangueiras de ar ao lado de cabos elétricos e tubos de combustível.

4 Instruções para Implementadores (6) Coletor de ar Euro 5 Nota! Para veículos Euro 5 o coletor de ar está localizado atrás do alojamento da bateria. C Coletor de ar do VM Euro 5 C Detalhes do coletor de ar do VM Euro 5 Nota! Os conectores para o equipamentos auxiliares de ar tanto no VM Euro 3 como para o Euro 5 possuí o número 24. Os outros conectores são utilizados para freios dianteiros, traseiros, de estacionamento e alguns elementos da cabine. Euro 3 Nota! Para veículos Euro 3 o coletor de ar está localizado à frente do alojamento da bateria, e os pórticos não se alteram se comparados aos do veículo Euro 5.

5 Instruções para Implementadores (6) Válvula 4 vias Muito cuidado ao alterar a tubulação da válvula 4 vias, para não comprometer o sistema de freios. Verificar se nenhum tubo foi montado no local incorreto durante o procedimento. Secador de ar e tanque regenerativo Caso seja demandada alguma alteração na tubulação entre o secador de ar e o tanque regenerativo, o comprimento total da tubulação não deve exceder 3500 mm. A inclinação máxima do secador deve ser de 30 Conexão de tanques extras de ar para a suspensão pneumática Nota! Não recomenda-se alteração na capacidade dos tanques para veículos com suspensão mecânica. VM Euro 3 e Euro 5 Os tanques extras de ar da suspensão pneumática são conectados através da saída marcada 2 (rosca M22) na válvula de alívio (3). Remover estas peças: Descrição P/N 1 Bujão Nipel Acrescentar estas peças: Descrição 3 Válvula de alívio, 1,0 MPa (10 bar) P/N Nipel (2 peças) 5 Válvula de alívio, 7,0 MPa (70 bar) Conexão giratória, M Terminal cotovelo, Nipel Nota! É importante que os componentes sejam instalados na ordem correta (as duas válvulas de alívio parecem ser exatamente iguais mas são marcadas com seus respectivos P/Ns). A saída da válvula de alívio (3) é direcionada ao tanque extra através do tubo de 12 mm. O tipo de fixação a ser usada é opcional.

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