Novas Concessões e a Expansão da Malha Rodoviária. FIESP - 8º Encontro de Logística e Transporte 07/05/2013

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1 Novas Concessões e a Expansão da Malha Rodoviária FIESP - 8º Encontro de Logística e Transporte 07/05/2013

2 Introdução Novas Concessões e a Expansão da Malha Rodoviária De 144 países avaliados pela Global Competitiviness Report 2012/2013, produzido pelo Fórum Econômico Mundial, o Brasil está no 44ª posição. Quando avaliada a qualidade da infraestrutura geral, o País ocupa a 107ª posição. No quesito qualidade das rodovias é ainda pior: o Brasil está no 123º lugar. 3

3 Introdução Novas Concessões e a Expansão da Malha Rodoviária O setor de logística brasileiro deve crescer acima do Produto Interno Bruto (PIB). A previsão é que o setor dobre de tamanho a cada 10 anos. Reflexo: aumento da demanda de serviços relacionados ao setor de infraestrutura rodovias, ferrovias, portos e aeroportos. O lançamento do PIL Programa de Investimentos em Logística pelo Governo Federal claramente reconhece a necessidade do país e estabelece o primeiro passo para alterar esta situação: a parceria do público com o privado. O PIL envolve ainda a integração logística dos modais de transporte, questão essencial para a competitividade brasileira. A criação da EPL é uma iniciativa muito importante, já que será a responsável pelo planejamento das ações e o acompanhamento dos projetos vinculados ao PIL.

4 Matriz do Transporte de Cargas e a Malha Rodoviária Atual O modal Rodoviário responde a cerca de 61% da matriz de transporte de cargas no Brasil. Matriz do Transporte de Cargas Fonte: Revista CNT no.206 novembro ,6% 4,2% 0,4% 20,7% 61,1% Rodoviário Ferroviário Aquaviário Dutoviário Aéreo Brasil - Extensão da Rede Rodoviária(km) Rede não pavimentada Rede pavimentada Extensão total da rede Federal , , ,900 Estadual , , ,500 Municipal , , ,000 Coincidente Federal 5.196, , ,800 Extensão Total (km) , , ,200 Rede Planejada ,700 TOTAL ,900 Fonte: DNIT -DPP/CG PLAN/Coordenação de Planejamento - 28/12/2012 Rede Pavimentada Pista Simples Pista Dupla Extensão total Federal , , ,300 Estadual , , ,800 Municipal , , ,700 Coincidente Federal , , ,700 Extensão Total - km , , ,500 Fonte: DNIT -DPP/CG PLAN/Coordenação de Planejamento - 28/12/2012 Rodovias Concedidas Pista Simples Pista Dupla Extensão total Federal 2.486, , ,980 Estadual 6.172, , ,030 Municipal 0,000 17,400 17,400 Extensão Total - km 8.659, , ,410 Concedida/Pavimentada 7,400% Fonte: ABCR

5 Novas Concessões 2013 LOTE 1 LOTE 2 LOTE 3 LOTE 4 LOTE 5 LOTE 6 LOTE 7 LOTE 8 LOTE 9 Total BR-060 /153 BR-163/ Rodovias BR-262 BR-153 BR-050 BR-101 BA /262 DF/ BR-163 MT 267/ 262 ES/MG GO/TO GO/MG GO/ MG MS BR116 BR040 PIL Praças de Pedágio CAPEX (R$ mil) Extensão Total (km) Obras de Duplicação (km) Percentual de Duplicação a Realizar 71% 51% 97% 51% 55% 53% 96% 100% 76% 76% Concessão de km de rodovias, equivalente a 49% do total de rodovias em operação privada hoje. Duplicação de km de rodovias em 5 anos, equivalente a 84% da extensão duplicada operada atualmente pela iniciativa privada e quase 100% das rodovias federais duplicadas.

6 Eficiência Logística Integração dos Modais de Transporte Duplicação dos principais eixos rodoviários do país em 5 anos Complementariedade dos trechos a conceder e concedidos CABOTAGEM próximo modal que deveria receber incentivos para se desenvolver Novo modelo de investimento/exploração das ferrovias Quebra do monopólio na oferta de serviços de transporte ferroviário Expansão, modernização e integração da malha ferroviária

7 Rodovias: Qualidade (duplicação) x Quantidade (extensão) Decisão inteligente: o governo optou, por meio do PIL, em investir na qualidade (ampliação de capacidade) da malha rodoviária existente. O estado de conservação e a capacidade de fluxo da rodovia impacta diretamente nos custos logísticos de transporte, onerando os usuários com mais custos ou prejudicando-os em termos de tempo de viagem. Afeta, portanto, a competividade dos produtos brasileiros, que em sua maior parte são transportados pelo modal rodoviário. As rodovias concessionadas obtiveram avaliação de seu estado geral como ótimo/bom acima de 80% nos últimos 3 anos. A escolha do regime de concessão para execução destes investimentos também deve trazer celeridade ao processo. Estado Geral das Rodovias - Extensão Pública Ano Extensão Total Pesquisada Ótimo Bom Regular Ruim Péssimo ,00% 14,40% 49,40% 19,80% 8,40% ,10% 25,30% 37,60% 20,50% 9,50% ,60% 28,20% 34,20% 21,50% 10,50% ,20% 24,60% 37,60% 23,80% 10,80% Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias 2009/2010/2011/2012 Estado Geral das Rodovias - Extensão Concessionada Ano Extensão Total Pesquisada Ótimo Bom Regular Ruim Péssimo ,60% 33,90% 21,70% 1,90% 0,00% ,70% 32,60% 11,30% 1,30% 0,10% ,00% 38,90% 12,00% 1,10% 0,00% ,70% 42,00% 11,50% 1,70% 0,10% Fonte: Pesquisa CNT de Rodovias 2009/2010/2011/2012

8 Redução de custos logísticos: o que mais pode ser feito? Além de reduzir custos desnecessários com deficiência logística de sua infraestrutura, fatores como a carga tributária elevada também despontam como desafios para o incremento da competividade da economia brasileira. Incentivos: concessões de serviços essenciais que desonerem o governo de investimentos e gerem tarifas a serem cobradas da população poderiam ser isentas de impostos federais, em favor da modicidade da tarifa aos usuários e consequente redução dos custos logísticos brasileiros.

9 Conclusão: Novas Concessões e a Expansão da Malha Rodoviária O governo tomou algumas medidas necessárias para encarar seu principal desafio: ampliar a capacidade das estradas, recuperar, modernizar e ampliar os portos e aeroportos. A iniciativa privada se apresenta para apoiar essas iniciativas. Caso tenham sucesso, espera-se uma redução dos custos com logística e aumento da produtividade, o que tornará as empresas e as indústrias mais competitivas. A movimentação das riquezas produzidas em um país continental exige infraestrutura, tecnologia, qualificação profissional e muito investimento. Nem todas as rodovias, ferrovias, portos e aeroportos possuem demanda suficiente para viabilizar uma concessão comum. As PPPs (Parceria Público Privada) e nos PMIs (Procedimentos de Manifestação de Interesse) são alternativas para acelerar o processo de transformação do Brasil.

10 Equipe Contatos Diretoria de Novos Negócios Dorival Pagani Junior Gerência de Novos Negócios Ricardo Junqueira Victorelli Fone Rua Olimpíadas, n 205, Conjunto 142/143 Vila Olímpia - São Paulo - CEP:

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