CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS

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1 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PROJETOS DIVISÃO DE INOVAÇÃO E TECNOLOGIA PARA MOBILIDADE URBANA MAI/217 V2 MAI/217

2 ÍNDICE 1 MOBILIDADE 3 11 População e a Frota Licenciada 3 12 Taxa de Motorização 4 2 VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO 5 21 Índices de Mortalidade por 1 mil Veículos e por 1 mil Habitantes 5 22 Comparativo Anual das Vítimas Fatais 6 23 Comparativo Mensal das Vítimas Fatais 7 24 Comparativo das Vítimas Fatais por Tipo e por Período Comparativo da Participação das Vítimas Fatais por Tipo Perfil das Vítimas Fatais Vítimas Fatais por Tempo de Sobrevida Mapa das Vítimas Fatais Georreferenciadas 16 3 ACIDENTES FATAIS Natureza dos Acidentes Fatais Acidentes Fatais por Dia da Semana e por Horário Veículos Envolvidos nos Acidentes Fatais 2 4 MOTOCICLISTAS Frota das Motocicletas Índices de Mortalidade por 1 mil Motocicletas Vítimas Fatais Envolvendo Motocicletas Perfil dos Motociclistas 24 5 ALCOOLEMIA Dosagem Alcoólica no Sangue Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária Alcoolemia Proibitiva por Dia da Semana e por Faixa Horária 27 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO Comparativo Anual dos Acidentes de Trânsito Comparativo Anual da Participação dos Acidentes de Trânsito 3 7 CONCLUSÃO 31 8 EQUIPE TÉCNICA 32 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS -

3 1 MOBILIDADE 11 População e a Frota Licenciada Evolução da População População Fonte: IBGE A partir de 27 o IBGE adotou novo método matemático para o cálculo da estimativa A taxa média de crescimento da população é de 1,2% 1 Evolução da Frota dos Veículos Automotores 9 Frota Fonte: Detran/SP A taxa média de crescimento da frota é de 4,7% (cerca de 4 vezes a taxa de crescimento populacional) A frota de cresceu,9% em relação ao ano anterior CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 3

4 12 Taxa de Motorização 2,5 Taxa de Motorização (habitantes/veículos) 2, 1,5 1, 2,2 1,98 2, 1,89 1,71 1,63 1,56 1,47 1,39 1,33 1,33 1,31 1,3 1,3,5, Habitantes/Veículos Fontes: da população, IBGE da frota, Detran/SP Em relação aos dados apresentados com base no IBGE e Detran/SP, observamos que a circulação de Campinas, através da taxa de motorização, é elevada: estabelece 1 veículo para cada 1,3 habitantes É uma das cidades brasileiras com mais alta taxa de motorização CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 4

5 2 VÍTIMAS FATAIS 21 Índice de Mortalidade por 1 mil Veículos e por 1 mil Habitantes Índices de Mortalidade por 1 mil Veículos 12 8 Frota de Veículos ,79 1,77 1,66 1, ,98 2, , , , , ,17 1,9, , Vítimas Fatais/1 mil Veículos Fonte da frota: Detran/SP Frota de Veículos Vítimas Fatais/1 mil Veículos Em relação aos índices de mortalidade por 1 mil veículos, comparando o período de 23 a, observa-se uma redução de 54,1% Entre os anos de 215 e, ocorreu diminuição 16,7% Índices de Mortalidade por 1 mil Habitantes 14 3 Habitantes ,84 8,92 8,32 9, , , ,8 9,63 13, , ,82 8, , , Vítimas Fatais/1 mil Habitantes Fonte da população: IBGE População Vítimas Fatais/1 mil Habitantes Em relação aos índices de mortalidade por 1 mil habitantes, comparando o período de 23 a, observa-se uma redução de 29,3% Entre os anos de 215 e, houve uma redução de 16,6% A partir de 27 o IBGE adotou novo método matemático para o cálculo da estimativa da população CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 5

6 22 Comparativo Anual das Vítimas Fatais Comparativo das Vítimas Fatais Vítimas Fatais Pedestres Ocupantes de Motocicletas Ocupantes demais Veículos Total de Vítimas Fatais No período de 23 a, houve uma redução de 16,9% no número total de vítimas fatais decorrentes de acidentes de trânsito na malha urbana do município A variação percentual neste período, por tipo de vítimas, foi de decréscimo de 38,5% no caso de pedestres, aumento de 38,5% para ocupantes de motocicletas e o decréscimo de 41,7% para os ocupantes dos demais veículos Já entre o período de 215 e, os dados apontam, respectivamente, decréscimo de 15,9% (total), decréscimo de 35,1% (pedestres), acréscimo de 2,% (ocupantes de motocicletas) e decréscimo de 33,3% (ocupantes dos demais veículos) A quantidade total de vítimas fatais registradas em foi de 74 vítimas, sendo que 24 (32,4)% eram pedestres, 36 (48,6%) eram ocupantes de motocicletas e 14 (18,9%) eram ocupantes dos demais veículos A ONU (Organização das Nações Unidas) estabeleceu a Década de Ação pela Segurança no Trânsito 211 a 22, que tem por objetivo concentrar ações de segurança viária para diminuir os acidentes fatais de trânsito em pelo menos 5% Em Campinas, na malha urbana, no período de 21 a, a diminuição foi de 29% (3 vítimas) CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 6

7 23 Comparativo Mensal das Vítimas Fatais 2 Total das Vítimas Fatais por Data dos Acidentes 21 a 15 Vítimas Fatais 1 5 JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Anual Total Var % ,4 87-5,4 96 1, , , , , , , ,5 96-5, 88-8, ,9 O total das vítimas fatais do ano de teve um decréscimo de 15,9% em relação ao ano de 215 Os meses demarcados na tabela acima em amarelo apresentam ocorrências que geraram mais de uma vítima CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 7

8 Vítimas Fatais Ocupantes de Motocicletas por Data dos Acidentes 21 a Vítimas Fatais JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Anual Total Var % ,5 3 3,4 36 2, 43 19, , ,9-29,8 7 75, 36-48, , , 3-23,1 36 2, No ano de houve acréscimo de 2,% das vítimas fatais ocupantes de motocicletas, em comparação com o ano de 215 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 8

9 Vítimas Fatais Ocupantes demais Veículos por Data dos Acidentes 21 a 1 8 Vítimas Fatais JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Total Anual Var % , , ,3 19,2 29-6, ,2 22-8, ,6 9-64, 17 88, , , ,3 No ano de houve decréscimo de 33,3% das vítimas fatais ocupantes de veículos (exceto ocupantes de motos), em comparação com o ano de 215 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 9

10 Vítimas Fatais Pedestres por Data dos Acidentes 21 a 1 8 Vítimas Fatais JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ ANO JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ Anual Total Var % , ,2 34 3, 46 35,3 4-13, 37-7, , , ,7 32-3, 31-3, , ,1 Na quantidade de pedestres fatais do ano de, quando comparado com o ano de 215, houve um decréscimo de 35,1% A participação de cada tipo de veículo nos atropelamentos destes pedestres está representada no gráfico 3 da página 2 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 1

11 24 Comparativo das Vítimas Fatais por Tipo e por Período 2 Total das Vítimas Fatais e a Variação Percentual Vítimas Fatais ,5% +3,4% -13,8% -12,7% +1,3% -5,4% +25,% +13,3% -13,2% -11,9% +42,3% +29,5% -5,% -8,3% -47,3% -15,9% Total das Vítimas Ocupantes de Motocicletas e as Variações Percentuais Vítimas Fatais ,8% +19,4% +2,% +3,4% +12,5% -11,5% -35,1% -3,7% +75,% -14,9% -48,6% -29,8% +44,4% -25,% -23,1% +2,% Ocup Motocicleta Comparando o total das vítimas fatais do ano de com o ano de 215, houve um decréscimo de 15,9% Os ocupantes de motocicletas vitimados aumentaram 2,% CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 11

12 Ocupantes dos demais Veículos e as Variações Percentuais Vítimas Fatais ,2% +19,2% +16,7% +8,3% -17,2% -41,5% -6,5% -14,3% -22,6% -8,3% +13,6% +88,9% -64,% +52,9% -19,2% -33,3% Ocup demais Veic Pedestres e as Variações Percentuais 6 Vítimas Fatais ,2% +2,2% +48,4% +35,3% +13,5% -37,7% -17,% +3,% -2,6% -13,% -7,5% -13,2% -3,% -3,1% +19,4% -35,1% Pedestres Comparando as vítimas ocupantes de veículos (com exceção dos motociclistas) do ano de com o ano de 215, houve um decréscimo de 33,3% No mesmo período, nas vítimas pedestres, tivemos decréscimo de 35,1% CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 12

13 25 Comparativo da Participação das Vítimas Fatais por Tipo Participação das Vítimas Fatais por Tipo Vítimas Fatais Ocup Motocicleta Ocup demais Veic Pedestres Total das Vítimas Tipo das Vítimas Ocupante de Motocicletas Ocupantes demais Veiculos Pedestres Total das Vítimas Tipo das Vítimas Ocupante de Motocicletas Ocupantes demais Veiculos Pedestres Total das Vítimas Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % 26 29, , 3 34, , , , , , 31 33, , , , ,3 24 2, , , , , ,3 4 29, ,4 89 1, 92 1, 87 1, 96 1, 12 1, 136 1, 118 1, Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % 4 38,5 7 47, , ,5 39 4,6 3 34, , , ,9 9 11, , , , ,9 42 4, , , , , , 24 32,4 14 1, 148 1, 78 1, 11 1, 96 1, 88 1, 74 1, Observa-se a volta da participação dos motociclistas, atingindo 48,6% no total das vítimas fatais do ano de No ano de 215, no mesmo período, atingiu 34,1%, quando então a maior participação foi dos pedestres (42,%) CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 13

14 26 Perfil das Vítimas Fatais Das pessoas vitimadas no trânsito, 51,4% (38) tinham entre 18 e 35 anos A quantidade das vítimas do tipo ocupantes de veículos na mesma faixa etária também é expressiva (68%), e vai decrescendo à medida que aumenta a idade Em relação aos pedestres, as vítimas fatais aumentam nas faixas etárias dos 54 a 59 anos e na faixa etária dos 72 a 77 anos Composição das Vítimas Fatais por Sexo - Feminino 18% Ocupantes dos Veículos (5) Feminino 5% Pedestres (24) Masculino 82% Masculino 5% Feminino 28% Total das Vítimas Fatais (74) Do total dos ocupantes de veículos envolvidos em acidentes fatais, 82% são do sexo masculino e 18% do sexo feminino Em relação aos pedestres, os do sexo masculino e feminino participam com percentual de 5% cada sexo CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - Masculino 72% 14

15 27 Vítimas Fatais por Tempo de Sobrevida Em Campinas, a partir do ano de 22, considera-se vítima fatal quem falece em razão das lesões decorrentes de acidentes de trânsito, do momento ou até 18 dias após a ocorrência Os dados das vítimas fatais são processados pela data da ocorrência do acidente de trânsito Na tabela abaixo pode-se visualizar a quantidade e o percentual das vítimas fatais por tempo de sobrevida, referente ao período de 22 a Tempo de Sobrevida (1) Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % No local da ocorrência (2) 24 23,5 27 3,3 19 2, ,2 29 3, , ,2 3 25,4 No mesmo dia (3) 33 32, , ,1 4 46, 4 41,7 36 3, 41 3, ,8 De 1 a 7 dias (4) 36 35, , , , , , , ,6 De 8 a 3 dias (4) 9 8,8 9 1,1 5 5,4 5 5,7 5 5, ,7 12 8,8 12 1,2 De 31 a 6 dias (4), 1 1,1 1 1,1, 4 4,2 2 1,7 1,7 3 2,5 De 61 a 9 dias (4),,, 1 1,1, 2 1,7 2 1,5 2 1,7 De 91 a 18 dias (4),,,,,, 4 2,9 2 1,7 TOTAL 12 1, 89 1, 92 1, 87 1, 96 1, 12 1, 136 1, 118 1, Tempo de Sobrevida (1) Total (22 a Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % Qtde % No local da ocorrência (2) 36 34, , ,2 4 39, , , 3 4, ,2 No mesmo dia (3) 19 18,3 31 2, , ,7 2 2, , , ,3 De 1 a 7 dias (4) 29 27, , , , , , 13 17, ,6 De 8 a 3 dias (4) 9 8,7 15 1,1 8 1,3 9 8,9 5 5,2 1 11,4 7 9, ,8 De 31 a 6 dias (4) 5 4,8 5 3,4 1 1,3 1 1, 1 1, 4 4,5 5 6,8 34 2,2 De 61 a 9 dias (4), 3 2,,, 1 1, 3 3,4 1 1,4 15 1, De 91 a 18 dias (4) 6 5,8 1,7 1 1,3,,,, 14,9 TOTAL 14 1, 148 1, 78 1, 11 1, 96 1, 88 1, 74 1, , (1) É compreendido entre a data da ocorrência do acidente de trânsito e a data do falecimento (2) São as vítimas do acidente de trânsito que falecem no local da ocorrência (3) São as vítimas do acidente de trânsito que não falecem no local, porém, no mesmo dia da ocorrência (a caminho do hospital ou no hospital) (4) São as vítimas do acidente de trânsito que não falecem no local, porém, falecem no prazo de 1 a 18 dias após a ocorrência No ano de, em 8,1% (6) das vítimas fatais foi constatada a morte entre 31 dias e 18 dias após o fato da ocorrência, e no período de 22 a, 4,1% (63 vítimas fatais) A severidade dos acidentes aponta que 82,4% (61) das vítimas de entraram em óbito no local e até 7 dias após o acidente, e no período de 22 a, 87,1% (1332) CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 15

16 28 Mapa das Vítimas Fatais Georreferenciadas CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 16

17 3 Acidentes Fatais São os acidentes de trânsito que resultam em falecimento de uma ou mais vítimas do momento ou até 18 dias após a ocorrência Em decorrência do acompanhamento dos dados das vítimas fatais até 18 dias após a data da ocorrência do acidente, a quantidade dos acidentes fatais ainda é passível de alteração Em ocorreram 7 acidentes fatais, resultando em 74 mortes; 34 acidentes envolveram motos, vitimando 36 ocupantes de motocicletas (32 condutores e 4 passageiros); 12 foram acidentes com vítimas entre os demais veículos, resultando em 14 vítimas ocupantes de veículos (1 condutores, 2 passageiros e 2 vítimas não foi possível identificar quem era o condutor ou o passageiro); 24 atropelamentos, que geraram 24 vítimas pedestres Acidentes de Trânsito Fatais Com Vítimas (Motos) 16 (23%) 4 (6%) 34 (48%) Com Vítimas (Demais veículos) Atropelamentos (Motos) 4 (6%) 12 (17%) Atropelamentos (Demais veículos) Atropelamentos (Veículos não informados) A motocicleta possui influência em mais da metade dos acidentes fatais Estão envolvidas em 54%, sendo 48% nos acidentes com vítimas e 6% nos atropelamentos CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 17

18 31 Natureza dos Acidentes Fatais Natureza dos Acidentes Fatais Não Informado 1% Capotamento 4% Colisão 1% Choque 2% Atrop Pedestre 34% Tombamento 7% Abalroamento 15% O atropelamento de pedestre (veículo X pedestre) foi o tipo de acidente com vítimas fatais mais comuns (34%) O choque é o segundo tipo (2%) que mais acontece Dentre os acidentes do tipo choque, o impacto contra o poste e árvore representa 79% (11 casos 8 em postes e 3 em árvores) Segue abaixo a descrição de cada natureza do acidente, segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas ABNT, NBR 1697: Colisão: é o acidente entre dois ou mais veículos em movimento, no mesmo sentido ou em sentidos opostos, na mesma faixa Choque: é o acidente entre um veículo em movimento e um obstáculo sem movimento O obstáculo pode ser outro veículo estacionado ou parado momentaneamente em um semáforo ou um obstáculo fixo (por exemplo: poste, muro, árvore etc) Abalroamento: é o acidente entre veículos em movimento em faixas distintas, porém no mesmo sentido; quando um deles inicia conversão à direita ou à esquerda; quando vão em direções diferentes com um ângulo de 9 (cruzamentos, saídas de estacionamentos, etc) Tombamento: é qualquer acidente, envolvendo um só veículo, em que um dos lados do veículo fica em contato com o chão, ao final do acidente Capotamento: é qualquer acidente em que o teto do veículo toma contato com o chão, pelo menos uma vez, durante o acidente Engavetamento é a colisão ou impacto de três ou mais veículos, um atrás do outro Atropelamento de Pedestre: acidente em que um pedestre é atingido por um veículo Atropelamento de Animal: acidente em que um animal é atingido por um veículo Queda: acidente em que há impacto de queda livre do veículo, ou queda de pessoas ou cargas por ela transportadas Outros: é qualquer acidente de trânsito que não se enquadre nas definições anteriores CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 18

19 32 Acidentes Fatais por Dia da Semana e por Horário 25 Incidência Semanal - Atrop C/Vítimas (Motos) Com Vítima (Demais Veic) Total 2 2 Acidentes Fatais Seg Ter Qua Qui Sex Sab Dom Os acidentes fatais envolvendo as motocicletas tiveram pico aos sábados Os atropelamentos nas sextas-feiras, sábados e domingos Já os acidentes fatais onde as vítimas eram ocupantes dos demais veículos, nos sábados e domingos No geral os acidentes fatais predominaram aos sábados Incidência Horária - 1 Atrop Com Vítima (Motocicleta) Com Vítima (Demais Veic) Total 8 Acidentes Fatais :-:59 1:-1:59 2:-2:59 3:-3:59 4:-4:59 5:-5:59 6:-6:59 7:-7:59 8:-8:59 9:-9:59 1:-1:59 11:-11:59 12:-12:59 13:-13:59 14:-14:59 15:-15:59 16:-16:59 17:-17:59 18:-18:59 19:-19:59 2:-2:59 21:-21:59 22:-22:59 23:-23:59 Os picos de acidentes fatais ocorreram nos intervalos de horário das 15h às 15h59, 18h às 18h59, 19h às 19h59 e, principalmente, das 22h às 22h59 Conclui-se que os acidentes fatais têm forte concentração nos finais de semana (sábados e domingos) e nos horários noturnos CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 19

20 33 Veículos Envolvidos em Acidentes Fatais No ano de, aconteceram 7 ocorrências com 74 mortes e 92 veículos envolvidos Desses veículos, 52 (56,5%) participaram de acidentes onde faleceram ocupantes de motocicletas, 15 (16,3%) participaram de acidentes onde as vítimas fatais eram dos demais veículos, e 25 (27,2%) participaram de atropelamentos Visualize abaixo a distribuição dos veículos por tipo de acidentes Gráfico 1 Gráfico 2 Veículos Envolvidos em Acidentes Fatais com Ocupantes de Motocicletas Veículos Envolvidos em Acidentes Fatais com Ocupantes dos demais Veículos Veículos Não Informado Caminhão Micro-ônibus Bicicleta Ônibus 1 (1,9%) 1 (1,9%) 8 (15,4%) Total = 52 Veículos Não Informado Caminhão Micro-ônibus Bicicleta Ônibus 2 (13,3%) 1 (6,7%) 1 (6,7%) Total = 15 Moto 35 (67,3%) Moto Auto 7 (13,5%) Auto 11 (73,5%) Gráfico 3 Gráfico 4 Veículos Veículos Envolvidos em Atropelamentos Fatais Não Informado Caminhão Micro-ônibus Bicicleta Ônibus Moto Auto 1 (4,%) 4 (16,%) 5 (2,%) 4 (16,%) Total = (44,%) Veículos Não Informado Caminhão Micro-ônibus Bicicleta Ônibus Moto Auto Total dos Veículos Envolvidos em Acidentes Fatais 7 (7,6%) 3 (3,3%) 14 (15,2%) Total = (31,5% 39 (42,4% Vale ressaltar que as motocicletas participaram com 42,4% do total de veículos envolvidos nos acidentes fatais e com 16,% nos atropelamentos fatais (4 pedestres) Se ainda considerarmos as vítimas fatais ocupantes de motocicletas (36), mais as vítimas pedestres atropeladas por motocicletas (4), vimos que 4 (54,1%) pessoas faleceram em função de acidentes envolvendo motos Em, as motocicletas representavam 14,4% da frota licenciada CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 2

21 4 MOTOCICLISTAS 41 Frota das Motocicletas Evolução da Frota de Motocicletas 13 Frota Motocicletas Fonte: Detran/SP No período de 23 a, a frota de motocicletas cresceu 155%, sendo que entre 215 e, cresceu 1,7% A taxa média de crescimento é de 7,6% ao ano Em, a frota de motocicletas representava 14,4% da frota geral Em 26, dez anos atrás, representava 12,4% CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 21

22 42 Índices de Ocupantes de Motocicletas Mortos por 1 mil Motocicletas Índices de Ocupantes de Motocicletas Mortos por 1 mil Motocicletas 16 3 Frota de veículos , , ,93 5,16 5, , , , , , , , ,35 2, Motociclistas/1 mil Motos Frota de Motocicletas Ocupantes de Motocicletas Mortos/1 mil Motos Fonte da Frota: Detran/SP Comparando os índices de ocupantes de motocicletas mortos por 1 mil motocicletas, no período de 23 a observa-se um decréscimo de 45,7% Em relação à comparação entre 215 e, houve acréscimo de 18,% CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 22

23 43 Vítimas Fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicletas Vítimas Fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicletas 8 Ocupantes de Motocicletas Ocupantes de Motociletas/Percentual ,2 26 Percentual em relação ao Total das Vítimas Fatais 67 49, ,5 48,3 38,5 34, ,8 25, ,3 46, ,5 52 4, ,1 3 48, A quantidade de vítimas fatais envolvendo motociclistas teve picos em 28, 29, 211 e 213 Em houve acréscimo de 2,%, quando comparado com o ano de 215 A participação percentual dos ocupantes de motocicletas mortos em relação ao total das vítimas fatais tem se mantido elevada desde 25 Picos em 28, 29, 211, 212, 213 e CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 23

24 44 Perfil dos Motociclistas Mortos 4, Percentual dos Ocupantes Motociclistas Mortos por Faixa Etária 35, 3, 27,8 25, Pecentual (%) 25, 2, 15, 1, 13,9 13,9 8,3 5,,,, 2,8 2,8, 2,8 2,8,, > 78 Faixa Etária Os ocupantes de motocicletas mortos no trânsito são predominantemente jovens A maior concentração está na faixa etária de 18 a 29 anos, 52,8% das vítimas (19 pessoas) Composição dos Motociclistas Mortos por Sexo Feminino 11% Masculino 89% Os motociclistas mortos envolvidos em acidentes de trânsito são 89% do sexo masculino e 11% do sexo feminino CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 24

25 5 ALCOOLEMIA O Código de Trânsito Brasileiro estabelece no artigo 165, que é infração gravíssima "dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer substância psicoativa que determine dependência" Também prevê no artigo 36 que aqueles que estiverem conduzindo veículos automotores, na via pública, com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência, cometem crime de trânsito ÁLCOOL X RISCO Até,2 g/litro no sangue - não produz efeito aparente na maioria das pessoas O risco de acidentes é normal De,2 a,5 g/litro no sangue - sensação de tranquilidade, sedação, reação mais lenta a estímulos sonoros e visuais, dificuldade de julgamento de distâncias e velocidades O risco de acidentes aumenta duas vezes De,5 a,9 g/litro no sangue - aumento do tempo necessário à reação e estímulos O risco de acidentes aumenta três vezes De,9 a 1,5 g/litro no sangue - redução da coordenação e da concentração; alteração do comportamento O risco de acidentes aumenta 1 vezes De 1,5 a 3, g/litro no sangue - intoxicação, confusão mental, descoordenação geral mental, visão dupla, desorientação O risco de acidentes aumenta 2 vezes De 3, a 4, g/litro no sangue - inconsciência e estado de coma Com 5, g/litro no sangue - coma e risco de morte Fonte: Depto Disciplina de Cirurgia do Trauma - FCM/UNICAMP Resultados No ano de, houve 74 vítimas fatais em acidentes na malha urbana de Campinas Destas vítimas fatais, o Instituto Médico Legal - IML fez análise no sangue para verificar a dosagem alcoólica em 26 vítimas fatais, correspondendo a 35% do total Das vítimas fatais nas quais foi verificada a dosagem alcoólica, 2 eram passageiras (1 de moto e 1 dos demais veículos) Assim, os dados sobre alcoolemia que passamos a apresentar são referentes aos condutores (24) envolvidos em acidentes de trânsito, considerando que os passageiros não têm influência na condução dos veículos CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 25

26 51 Dosagem Alcoólica no Sangue Dosagem Alcoólica no Sangue 25 2 Vítimas Fatais ,3% 5 41,7% 2 (5,%) 2 (5,%) 5 (62,5%) 3 (37,5%) 14 (58,3%) 1 (41,7%) Cond Motocicleta Cond demais Veic Pedestre Total Dosagem Negativa Dosagem Proibitiva Em relação à amostra, 58,3% (14) apresentaram dosagem alcoólica negativa, e em 41,7% (1) notou-se dosagem alcoólica proibitiva (crime e infração de trânsito gravíssima para os condutores) 52 Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária 4 Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária Cond Motocicleta Cond demais Veic Pedestre Total Vítimas Fatais > 78 Os grupos etários de 18 a 23 anos, de 24 a 29 anos e de 3 a 35 anos foram os picos mais significativos e representam juntos 8,% das vítimas fatais com alcoolemia proibitiva CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 26

27 53 Alcoolemia Proibitiva por Dia da Semana e por Faixa Horária 6 Alcoolemia Proibitiva por Dia da Semana 5 Cond Motocicleta Cond demais Veic Pedestre Total 5 4 Vítimas Fatais Seg Ter Qua Qui Sex Sab Dom Dentre os condutores com alcoolemia proibitiva, os picos encontraram-se nos sábados e domingos No total da amostra proibitiva, os dias da semana que apresentaram picos foram também os sábados e os domingos Alcoolemia Proibitiva por Faixa Horária 3 Cond Motocicleta Cond demais Veic Pedestre Total Vítimas Fatais :-:59 1:-1:59 2:-2:59 3:-3:59 4:-4:59 5:-5:59 6:-6:59 7:-7:59 8:-8:59 9:-9:59 1:-1:59 11:-11:59 12:-12:59 13:-13:59 14:-14:59 15:-15:59 16:-16:59 17:-17:59 18:-18:59 19:-19:59 2:-2:59 21:-21:59 22:-22:59 23:-23:59 No total da amostra, os picos que se destacaram foram das 2h às 2h59, 18h às 18h59 e das 21h às 21h59 (madrugada e noite) CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 27

28 6 ACIDENTES DE TRÂNSITO 61 Comparativo Anual dos Acidentes de Trânsito O total geral dos acidentes e o total dos acidentes sem vítimas referentes aos anos 212, 213, 214, 215 e não estão sendo aqui divulgados, devido às ocorrências sem vítimas provindas da Delegacia Eletrônica não terem sido disponibilizadas Similarmente, a partir de não temos tido acesso aos boletins de acidentes de trânsito da Polícia Militar (PM) Com relação aos dados da Central de Monitoramento e Operações da Emdec, que representam cerca de 4% dos acidentes com vítimas e atropelamentos registrados pela Polícia Militar, não é uma amostra significativa que pudéssemos utilizar neste trabalho, pois as comparações nas séries históricas ficariam distorcidas 3 Evolução dos Acidentes Total Geral Acidentes Evolução dos Acidentes Sem Vítimas 3 25 Acidentes CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 28

29 Evolução dos Acidentes Com Vítimas não Pedestres 6 Acidentes Os acidentes com vítimas não pedestres (entre veículos) apresentaram constantes aumentos no período de 23 a 28 Em 29 sofreu forte queda, em 21 e 211 praticamente mantiveram-se os números e a partir de 212 apresentaram sucessivas quedas O ano de 215, comparado com o ano de 214, apresentou um decréscimo de 14,% Evolução dos Acidentes Atropelamentos Acidentes Os atropelamentos apresentaram constantes elevações no período de 23 a 28, seguidos de sucessivas quedas a partir de 29 Em 215, quando comparado com o ano de 214, apresentou acréscimo de,25% CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 29

30 62 Comparativo Anual da Participação dos Acidentes por Tipo Participação Percentual dos Acidentes de Trânsito por Tipo 1,% 9,% Atropelamentos Acidentes C/ Vítimas Acidentes S/ Vítimas 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 83,% 13,1% 81,1% 14,9% 76,1% 19,3% 75,5% 19,7% 75,2% 2,5% 75,2% 2,5% 76,6% 19,1% 76,5% 19,5% 77,2% 19,2% 2,% 1,% 4,% 4,% 4,5% 4,7% 4,3% 4,3% 4,3% 4,% 3,5%,% Percentual (%) CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 3

31 7 CONCLUSÃO Avaliando os números apresentados destacam-se alguns pontos principais: Tendência de queda verificada nos últimos anos do número de vítimas fatais decorrentes de acidentes de trânsito, redução de 15,9% em ; O número de vítimas fatais decorrentes de acidentes com motocicletas, que em 215 estava em queda de 23,1%, em voltou a crescer, sendo o aumento de 2% Representaram 48,6% do total das vítimas mortas; 89% das vítimas envolvendo motos são homens, 52,8% jovens entre 18 e 29 anos; Elevado número de atropelamentos fatais por ônibus, 2,% do total Comparando-se com a quantidade de veículos automotivos que circulam no município, o tipo ônibus representa apenas,6% do total; Das vítimas de atropelamentos, 62% têm idade acima dos 54 anos; Aos sábados e domingos estão concentrados 47% dos acidentes com vítimas fatais no município CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 31

32 8 EQUIPE TÉCNICA Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas - EMDEC Carlos José Barreiro Diretor Presidente João Vicente Gaido Diretor de Planejamento e Projetos Marcelo José Vieira Oliveira Gerente de Divisão de Inovação e Tecnologia para Mobilidade Urbana Marcelo Luiz de Araújo Antonio Líder de Processo de Gestão da Base de Dados EQUIPE TÉCNICA Marineide de Jesus Nunes Neide Lindbergh Silva Renata Lins Valéria Braga Mendonça Fontes: Delegacias de Polícia Civil de Campinas, IML, SETEC e Secretaria Municipal de Saúde Atualizado em 8/5/217 - V2 CADERNO DE ACIDENTALIDADE NO TRÂNSITO EM CAMPINAS - 32