ESPELHO DE EMENDAS DE INCLUSÃO DE META

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1 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2133 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Atenção Especializada em Saúde 8535 Estruturação de Unidades de Atenção Especializada em Saúde Unidade estruturada (unidade) 1 A estruturação em Unidade de Saúde, permitirá investir na rede hospitalar do SUS, a fim de atender o Hospital Regional de Santo Antonio de Jesus que há 20 anos vem sendo construído. Hoje está com 97% de suas obras físicas concluídas. O importante é que não leve tantos anos para ser equipado. Atenderá uma população de habitantes.

2 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2134 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Corredor Nordeste Duplicação de Trecho Rodoviário - Paraguaçu - Feira de Santana (Interligação BR- 116/324) - na BR no Estado da Bahia Trecho duplicado (km) 100 A Rodovia da morte. Trata-se do trecho com maior índice de acidentes do Brasil e maior tráfego ligando norte/sul do Brasil.

3 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2135 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Brasil no Esporte de Alto Rendimento COMPLEXO ESPORTIVO DE PITUAÇU Complexo implantado (unidade) 1 O Projeto do Complexo Esportivo de Pituaçu envolve os seguintes componentes: 01 ginásio poliesportivo; 01 conjunto de piscinas olímpicas; Reforma da piscina de aquecimento; Reforma do campo do estádio de Pituaçu; Pista de Treinamento de Atletismo; Construção de edifícios de apoio; Pista e campo do sistema viário e estacionamento. Diversa em seus espaços naturais e em sua cultura, a Bahia tem se revelado uma promissora fonte de tendências esportivas. Note-se desde a multiplicidade de modalidades praticadas na terra à elevada demanda gerada pelos projetos sociais - que, se por seus objetivos buscam contribuir para a redução do risco social, por seus efeitos acabam por despertar a paixão pelo esporte e o interesse por seguir carreira, o que na grande maioria das vezes acaba se tornando um sonho abandonado, devido à falta de condições, não apenas financeiras, mas também estruturais. Cabe salientar que à comum escassez de recursos do aspirante vêm juntar-se a inviabilidade deste se deslocar para outro estado em busca de um equipamento que lhe permita treinar e crescer profissionalmente e, ainda, a desesperança, decorrente das inúmeras dificuldades de encontrar tanto o apoio técnico necessário para seu desenvolvimento quanto o patrocínio que lhe proporcione despender a devida dedicação. No caso de projetos sociais de iniciação esportiva, que não são poucos no estado, incorre-se no grande risco de gerar uma situação contraditória, já que, apesar de fazer do esporte uma ferramenta de combate e prevenção à exclusão, tendo como linha base a valorização das aspirações e conceitos relacionados à auto-estima do indivíduo, tais projetos carecem de equipamentos que lhes possibilitem dar oportunidade de desenvolvimento para nossos atletas. É importante salientar que junto a criação de uma Vila Olímpica o estado ganha a possibilidade de sediar competições nacionais e internacionais, conseqüentemente incrementar o seu desenvolvimento, dada a geração de mais um canal para o fortalecimento do turismo, a melhoria da qualidade de vida de sua população, o incentivo à formação de uma cadeia mercadológica de produtos e serviços associados, o reforço à identidade social e um novo eixo para projeção de sua imagem no cenário nacional. Inserida nesse contexto, a Bahia que hoje se destaca na realização de projetos esportivos sociais e intensifica seu empenho no desenvolvimento de eventos esportivos educacionais, abrindo caminho para o surgimento de novos atletas e paraatletas, assim como para a maior aplicação do esporte de base, também abre as portas de sua história para um novo futuro esse futuro de muitas possibilidades pode ser vivido em uma palavra: excelência.

4 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2136 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Corredor Nordeste Duplicação de Trecho Rodoviário apartir do Aeroporto de Salvador até o viaduto na BR-324 (ligação Cia -Aeroporto) Trecho duplicado (km) 25 O aeroporto de Salvador sofre maior problema de engafarramentos para se ter acesso ao mesmo, penalizando a população de Salvador, Lauro de Freitas e Simões Filho. Esta obra é essencial para resolver o problema crônico de engarrafamentos. É a obra mais importante na região metropolitana de Salvador.

5 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2137 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Descentralização dos Sistemas de Transporte Ferroviário Urbano de Passageiros Implantação do sistema trem regional Salvador-Alagoinhas e ramal de interligação ao metro de Salvador - 1 etapa Sistema Implantado (km) 54 O Projeto Trem Regional Salvador Alagoinhas compreende a revitalização do Sistema de Trem Regional e a ligação do Trem Suburbano ao Metrô de Salvador. A 1ª Etapa envolve a implantação do trecho Salvador - Polo Petroquímico de Camaçari e o ramal (alça) de interligação do Sistema de Trem ao Metrô de Salvador. O projeto será implementado em duas etapas, a saber: 1a Etapa Total do investimento: R$ ,00 (cem milhões de reais); Ações Previstas: a) Requalificação da via e de estações; b) Urbanização de áreas lindeiras dentro das cidades cortadas pela via férrea; c) Aquisição de 3 (três) trens unitários; d) Construção das primeiras fases dos Terminais de Integração Rodo-ferroviários Metropolitanos de Simões Filho; e) Projeto executivo de engenharia da Alça de Ligação (extensão) do trem Suburbano ao Metrô de Salvador (Estação Juá ou Pirajá); f) Primeira fase da construção da Alça de ligação (extensão) do trem Suburbano ao Metrô de Salvador (Estação Juá ou Pirajá); 2a Etapa Investimento: R$ ,00 (quarenta milhões de reais); Ações Previstas: a) Ampliação de requalificação da primeira etapa; b) Aquisição de 3 (três) trens; c) Ampliação dos terminais de Simões Filho e do Polo Petroquímico; d) Conclusão da obra de ligação do Trem Suburbano com o Metrô de Salvador (Alça de Ligação). Trata-se de projeto estruturante para a integração metropolitana com impactos significativos no desenvolvimento social e econômico dos municípios atendidos diretamente pelo sistema, os quais, em conjunto, abrigam uma população de aproximadamente (dois milhões) habitantes. No município de Salvador, o projeto atenderá especialmente a região dos Subúrbios Ferroviários que abriga cerca de (quinhentos mil) habitantes, na sua maioria de baixa renda. A implantação do projeto contribuirá para consolidação do sistema intermodal de passageiros e, dessa forma, atenderá a demanda de transporte entre os principais municípios integrantes da Região Metropolitana de Salvador. Adicionalmente o projeto traz como resultado a requalificação de áreas centrais das cidades e entorno das estações. Dentre os benefícios diretos do Projeto destacam-se:

6 S AO PLN 0002 / LDO Página: 2138 de 2393 ESPELHO DE S DE INCLUSÃO DE META AUTOR DA Integração regional; Atendimento a cerca de (dois milhões) habitantes, inclusive àquela residente nos Subúrbios Ferroviários, uma das áreas mais precárias da cidade do Salvador; Redução do tempo de deslocamento e provisão de maior conforto aos usuários; Descongestiona mento da área do Centro Camarajibe (Iguatemi) ao criar a opção de terminal de integração rodo-ferroviário no principal acesso de Salvador, a BR-324, para desvio do fluxo de passageiros que se destinam aos bairros localizados ao longo da via férrea e do Metrô Subúrbios Ferroviários, Pirajá, Brotas, Centro etc. Acresce (trinta mil) passageiros/dia no sistema de Trem Suburbano existente, demanda esta absorvida pelos novos destinos e origens criados com a interligação Metrô- Trem.