1.1 SISTEMA DE PORTAS INTRODUÇÃO - SISTEMA DE PORTAS IRIZAR I6

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1 Regulagem de portas

2 1.1 SISTEMA DE PORTAS INTRODUÇÃO - SISTEMA DE PORTAS IRIZAR I6 O sistema de portas dos veículos Irizar é projetado para realizar as operações de abertura e fechamento de porta em modo normal e de emergência. Por ser um sistema eletro-pneumático, possui também um sistema de sensibilização que evita acidente durante o processo de fechamento e abertura. O circuito pneumático possui sistema de lubrificação e proteção com válvula de separação entre o circuito de carroceria e do chassi. Esta válvula pode ser utilizada para fins de diagnósticos de vazamento ou esgotamento de ar durante o processo de manutenção do sistema de portas. As Portas do Irizar I6 possuem estrutura recoberta de chapas em ligas de alumínio. Agentes isoladores também são aplicados no interior para propiciar isolamento térmico e acústico. O sistema de vedação é composto por borrachas que acoplam durante o fechamento, o que garantiza a vedação. As borrachas são inteiriças, sem junções ao redor da porta ou do batente. Perfil de borracha de porta Perfil de borracha do batente SENSIBILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PORTAS O sistema de portas dos veículos Irizar possui um sistema de sensibilização das portas durante os processos de abertura e fechamento. Para o fechamento este sistema funciona quando se tem +30 no sistema elétrico, ou seja, a chave geral deve estar ligada. Para abertura, o sistema funciona permanentemente, mesmo quando não se tem +30, ou seja, chave geral desligada. No processo de fechamento, um sistema de micro-switches atua sobre à eletro-válvula de porta, revertendo o movimento caso algum obstáculo venha a interromper o movimento da porta. No processo de abertura, a porta tem seu movimento protegido para evitar que tampas de compartimentos adjacentes sejam danificadas pela porta caso estejam abertas. 2

3 Figura 1 - Sensibilização do fechamento Figura 2 - Compartimento adjacente aberto bloqueia a abertura da porta É possível ajustar a atuação do sistema de sensibilização no fechamento ajustando um came de alumínio presente no topo do atuador. Este came gira junto com o movimento da porta e estabelece a cobertura da sensibilização durante o movimento de fechamento. Existem 2 micro-switches ligados em série, um vertical e outro horizontal. Quando came alcança o microswitch horizontal (no final do curso da porta), este desabilita o micro-switch vertical cancelando a sensibilização. Caso exista um obstáculo durante o fechamento, o came não alcançará o micro-switch horizontal. A imposição de força contra o fechamento da porta faz com que ela inicie um movimento vertical. O movimento vertical eleva a peça plástica em forma de meia lua acionando o micro-switch vertical que envia um sinal elétrico para a válvula de porta para que retorne o movimento. Came Meia Lua Micro-switch horizontal (Sinal de porta aberta) Micro-switch horizontal Micro-switch Vertical Figura 3 - Sensibilização de Porta Desta forma, a posição do came em relação ao movimento da porta é determinante para definir o curso de cobertura da sensibilização da porta. 3

4 1.1.3 AJUSTE DO SISTEMA DE PORTAS As portas do veículo devem ser consideradas desajustadas quando: Apresentar ruído excessivo; Não fecha adequadamente e permite entradas de água e problemas com a vedação de ar; Apresentam problemas para fechar ou abrir; Demora excessivamente para fechar ou abrir; Abre ou fecha apenas com auxílio externo; Não apresenta sensibilidade a obstáculos durante o fechamento. Pontos de Ajustes Mecânicos Sistema de Portas Mancal Superior de porta Conexão do Braço Mancal Inferior de porta Mancal Interior Barra Guia de Porta Jogos de Cunhas 4

5 1.1.4 MOVIMENTOS DA PORTA Movimentos Função Ilustração Paralelo à Carroceria Propiciar vedação e fechamento correto Perpendicular à Carroceria Propiciar vedação e fechamento correto Vertical Este movimento é responsável por fixar a porta no batente, conferindo-lhe rigidez e vedação, combinando os movimentos vertical e perpendicular à carroceria PARÂMETROS DE AJUSTE DA PORTA Parâmetro Função Ilustração Posicionamento Geométrico O posicionamento geométrico está relacionado com o alinhamento da porta com o batente, como pode ser visto na ilustração ao lado. Este parâmetro é controlado pelo conjunto de cunhas e o posicionamento dos mancais de fixação da porta, tanto os internos quanto os externos. Vedação A vedação da porta é de extrema importância para evitar entradas de água, poeira e até mesmo ruídos provenientes de entradas de ar. O conjunto de cunhas superiores é responsável por trazer a porta 5

6 para junto da carroceria, complementando o Vedação movimento perpendicular. O conjunto de cunhas inferiores limita o movimento vertical e também a vedação da porta. Vedação excessiva implica em grandes forças aplicadas cunhas que reduz sua vida útil e podem causar danos as borrachas do batente e da porta. É possível alcançar boa vedação quando a superfície da porta se alinha com a superfície da carroceria. Paralelismo com a Carroceria Altura da porta Este parâmetro é definido através do braço guia situado na parte inferior da porta. O comprimento do braço guia define a posição na qual a porta vai tocar o batente durante o movimento perpendicular da porta. A aproximação da porta com o batente deve ser paralela e ambos os lados devem toca o batente no momento do fechamento. A porta deve esta alinhada com as linha laterais da carroceria, com os batentes e com a parte inferior do batente. Isto pode ser obtido através do ajuste das cunhas inferiores, limitando-se o movimento vertical. Braço guia Centralização As frestas existentes entre o batente e a porta devem se aproximar da mesma medida em ambos os lados. Este parâmetro pode ser alcançado combinando todos os outros anteriores. Velocidade do Final de Curso Os movimentos completos de abertura e fechamento devem ser concluídos no tempo de 4 a 6 segundos. 6

7 20 mm 2 a 4 mm Instrução Técnica Instrucción Técnica Technical Instruction Movimentos muito rápidos podem danificar os jogos Velocidade do Final de Curso de gatilhos, batentes e estruturas das portas. A velocidade dos movimentos pode ser ajustada através das válvulas presentes no cilindro atuador como indicado na figura ao lado. Fecha mento Aber tura Força de fechamento A força de fechamento da porta deve estar ajustada para atender as necessidades da operação. Como por exemplo, carros que param no acostamento em declive devem ter força de fechamento superior. Este ajuste deve ser feito através do tensionamento da mola do mancal interno superior. Posicionamento das Cunhas A distancia padrão de aproximação entre os jogos de cunhas deve estar entre 2 e 4mm. Ajustes dos mancais externos de porta A distância mínima deve ser de 20 mm entre porca e contra porca AJUSTE DO SISTEMA DE SENSIBILIZAÇÃO DE PORTAS O sistema de sensibilização deve cobrir até a distância 50 mm de espaçamento entre o batente e a porta, conforme o diagrama esquemático abaixo. Para alcançar este ponto de ajuste, pode-se usar o artifício do sinal de porta de porta aberta. O sinal de porta aberta é gerado por um micro-switch horizontal, conforme Figura 3 - Sensibilização de Porta. Este sinal de porta aberta também alimenta os pilotos verdes de referencia para escada de 7

8 acesso. Desta forma, quando o came toca os micro-switches horizontais, os pilotos verdes da escada se apagam. Neste momento, acontece o final do curso de cobertura da sensibilização da porta. Porta aberta, came não toca o micro-switch, iluminação escada acesa. Porta semiaberta com folga de 50 mm, notar que o came toca o micro switch e a iluminação da escada está apagada. 50mm O posicionamento correto para o came deve ter como referencia a linha de centro do seu parafuso de fixação e a superfície da porta. Pode se usar o artifício acima para ajustar a posição correta do came. 8

9 90 graus Figura 4 - Diagrama de posicionamento do came Para se ajustar a posição do came, deve-se soltar o parafuso Allen e girá-lo até a posição correta. Parafuso Figura 5 - Posicionamento do Parafuso Allen 9

10 1.1.7 MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE PORTAS Tabela de Ações de Manutenção Preventiva - Portas Ação Freqüência Medida Padrão Conferir os toques dos parafusos M8 dos pares de Cunha Mensal 20 N.M Conferir Torque dos parafusos M10 (Barra, contra-barra, suporte do atuador, braço Guia) Mensal 40 N.M Conferir Toques parafuso M14 (Rótula da barra tensora) Mensal 80 N.M Conferir toque de roscas M16 (tensor da barra de giro) Mensal 125 N.M Conferir torque de roscas M16 (tensor de contra-barra superior e inferior) Mensal 125 N.M Conferir o sistema de sensibilização da porta Semanal 150N, um adulto diante 10

11 Conferir o sistema de sensibilaçao da porta da porta deve ser um obstáculo para ativar a sensibilidade DICAS DO PESSOAL DO PÓS-VENDA DA IRIZAR Descrição Dica Ilustração Porta não fecha de maneira alinhada, problemas de alinhamento geométrico. Problemas de falta de alinhamento geralmente podem ser causados por maus acoplamentos das Cunhas. Este efeito pode ser observado levantando-se a borracha da porta depois de fechada. Outra possibilidade é o ajuste incorreto dos braços de fixação da porta. Acoplament o errado No caso de falta de alinhamento geométrico os ajustes dos conjuntos de cunhas e da fixação externa da porta podem ajudar. Para ajustar os mancais externos, basta soltá-los, um de cada vez, e utilizar o martelo de borracha para ajustar o seu posicionamento. Ajuste do mancal superior externo 11

12 A dianteira da porta toca primeiro o batente, e as cunhas não acoplam corretamente. Para evitar estes tipos de problemas o braço guia deve ser ajustado corretamente. Temos duas possibilidades para ajustá-lo: a primeira é o próprio comprimento através dos parafusos presentes no seu corpo; Outra possibilidade é através dos parafusos de fixação do guia na carroceria com furos obilongados como pode ser visto da fotografia superior, ao lado. Com a porta fechada, é possível notar ruídos de entrada de ar na parte inferior da porta com o carro em movimento. Em alguns casos os braços da porta estão mal posicionados, permitindo o aparecimento de frestas na parte inferior. O procedimento de ajuste da altura da porta pode ser executado soltando-se os parafusos indicados na figura ao lado. BRAÇ O 2 BRAÇ O 1 Utilizando o martelo de borracha, a posição dos braços pode ser alterada com leves golpes. Atenção: NUNCA SOLTE A FIXAÇAO DOS DOIS BRAÇOS AO MESMO TEMPO. 12

13 Ao fechar, a porta choca-se contra o batente e não acopla os jogos de cunhas corretamente. Durante o processo de ajustes, utilize a válvula de emergência para manter a porta solta. Isto facilita os procedimentos porque não é necessário utilizar a válvula de serviço e esgotar todo o ar carroceria a todo o momento que se deseja fazer um teste. Neste caso temos que ajustar a velocidade do final de curso da porta. Os movimentos completos de abertura e fechamento devem ser concluídos no tempo de 4 a 6 segundos. Movimentos muito rápidos podem danificar os jogos de cunhas, batentes e estruturas das portas. A velocidade dos movimentos pode ser ajustada através das válvulas presentes no cilindro atuador como indicado na figura ao lado - Final de curso (fechamento) Final de curso (abertura) 13