TRÂNSITO ENFOQUE PSICOSSOCIAL

Transcrição

1 TRÂNSITO ENFOQUE PSICOSSOCIAL Trânsito seguro é um direito de todos e um dever dos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito. Professor Rafael Alexandre Prado

2 O Transporte e o Trânsito (TTT): O Transporte por modo rodoviário ocupa um papel fundamental na matriz do transporte brasileiro e constitui fator relevante na abordagem integrada das questões do Trânsito. Estima-se que 96% das distâncias percorridas pelas pessoas ocorram em vias urbanas e rurais. (Geipot, 2001).

3 Mobilidade, Qualidade de Vida e Cidadania: A mobilidade do cidadão no espaço social, é centrada nas pessoas que transitam e não na maneira como transitam, é ponto principal a ser considerado, quando se abordam as questões do trânsito, de forma a considerar a liberdade de ir e vir, de atingir-se o destino que se deseja, de satisfazer as necessidades de trabalho, de lazer, de saúde, de educação e outras.

4 A violência no transito e a drástica redução da qualidade de vida no meio urbano, consequência direta dos problemas de mobilidade e ordenamento, leva a necessidade de adoção de novos modelos de desenvolvimento urbano e de transporte. (Política nacional de trânsito)

5 Efeitos adversos dos acidentes Qual o custo social de uma criança que perde sua mãe ou seu pai num acidente? Qual o custo social de um homem ou uma mulher que adquiriram uma deficiência grave?

6 Impacto econômico e social : - Impactos a nível econômico; - Saúde física e psicológica; - Perda de vidas; - Perda de sobrevida esperada; - Faltas ou perda de emprego; - Problemas legais; - Sofrimentos da vítima, dos parentes e amigos (angústias, tristezas, danos à aparência, danos à qualidade de vida).

7 Estresse associado a Acidentes de Trânsito (Maia e Pires, 2006) A gravidade dos sintomas é medida pela forma como a pessoa o descreve: - Sintomas intrusivos há imagens recorrentes do acidente de uma forma muito perturbadora; - Sintomas de evitamento há pessoas traumatizadas que não conseguem falar sobre a experiência, pois o sofrimento associado a essa memória é perturbador; - Sintomas de ativação aumentada há respostas de ativação exagerada como raiva e hipervigilância. As vezes essas pessoas têm reações muito explosivas; - Perturbações: ansiedade fóbica a viagens (52%), ansiedade generalizada (58%), TEPT (50%), depressão (39%), (Mayou et al, 2001).

8 De acordo com dados do SUS, houve um aumento de 30% nas mortes nesse período. Registros de mortes no trânsito no Brasil ANO DENATRAN SUS DPVAT Fontes: Denatran, SIM-Datasus, Seguradora Líder dos Seguros DPVAT

9 Taxa média de óbito por acidente de trânsito por região: As taxas médias por região mostram que a região Sul lidera as mortes, com uma taxa de 27,1 mortes a cada habitantes. Quase empatada vem a região Centro-Oeste, com 27,0. Em seguida vem Sudeste (20,7), Norte (20,2) e Nordeste (18,0). Fonte: MS/SVS/Dasis Sistema de Informações sobre Mortalidade SIM (elaboração CNM)

10 Número absoluto de óbitos por acidente de trânsito no Brasil por ano (segundo SUS) Fonte: MS/SVS/Dasis Sistema de Informações sobre Mortalidade SIM (elaboração CNM)

11 A prevenção funciona

12 Queda na taxa de mortalidade em Homens por ATT (x100 mil) após a implantação do Código Nacional de Trânsito Brasil, e + anos

13 Direção Defensiva: Está iniciativa representa uma importante relação à Política Nacional de Trânsito, divulgada em setembro de 2004, tendo como foco o aprimoramento da formação do condutor brasileiro.

14 Parcerias e Articulações Intersetoriais Denatran / Ministério das Cidades Governamentais e Não Governamentais Secretaria Nacional de Segurança Pública e Secretaria de Direitos Humanos / Ministério da Justiça Secretaria Especial de Políticas para as Mulheres OMS, UNODC, PNUD, IPEA OPAS, RIPSA Comitê Temático Interdisciplinar de Indicadores CONASS, COSEMS, CONASEMS Instituições de ensino-pesquisa Movimentos organizados e instâncias de controle social Sociedade civil organizada, outros.

15 Recomendações para políticas públicas -Garantir atendimento efetivo e eficaz ás vítimas e familiares; -Capacitar e estruturar os locais que recebem as vítimas de acidentes e violências; -Qualificar e melhorar o sistema de informação e integração dos bancos de dados; -Avançar no georeferenciamento das informações para garantir maior precisão de dados. -Fomentar pesquisas na temática, incentivando a criação de linhas de pesquisa nas universidades e centros de pesquisa no país.

16 - Sensibilizar profissionais de todas as áreas, profissionais de saúde e gestores públicos sobre a magnitude das seqüelas dos acidentes e violências e necessidade de capacitação profissional; -Estabelecer estratégias e parâmetros de cuidado para as equipes de saúde tanto do pré-hospitalar, quanto da emergência; - Estabelecer políticas públicas embasadas na realidade e que articule as áreas de educação e saúde, e a mídia.

17 PROFESSOR RAFAEL ALEXANDRE PRADO FASIPE