Tema: Economia Compartilhada como Diferencial Competitivo Foco: Bicicletas Compartilhadas

Transcrição

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2 O que é: Sistema alternativo de transporte por bicicletas. Como: Estações em rede onde usuários retiram e devolvem bicicletas. Benefícios: Baixo custo, promove a integração entre modais, saudável e sustentável. Locais possíveis: Cidades, Universidades, Condomínios e Empresas.

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9 CENÁRIO

10 ANTIGAMENTE Área Afastada Área Afastada A Região Central (Comercial) era a também a Zona Residencial. - As pessoas moravam perto do trabalho. - Horários de expediente fixos para entrada e saída (7h às 17h). - Linhas de transporte simples e vias de tráfego de curtas distâncias para carros. Área Afastada

11 APÓS MUDANÇA DA ZONA RESIDENCIAL PARA ÁREAS AFASTADAS Centro Comercial Zona Residencial Zona Residencial Linhas de transporte público e vias de tráfego para carros com ligação entre centro comercial e novas zonas residenciais. Zona Residencial

12 ATUALMENTE Centro Comercial Zona Residencial Zona Residencial - As pessoas não moram perto do trabalho. - Os horários de expediente são flexíveis. - Os deslocamentos não são mais apenas casa trabalho. Zona Residencial

13 ATUALMENTE Centro Comercial Zona Residencial Zona Residencial - As pessoas não moram perto do trabalho. - Os horários de expediente são flexíveis. - Os deslocamentos não são mais apenas casa trabalho. - Surgem novas atividades dentro da Região Central: Reuniões em outras empresas, Academia, Lazer, Entretenimento, etc. Zona Residencial

14 ATUALMENTE Centro Comercial Zona Residencial Zona Residencial Surge a demanda por transportes alternativos e compartilhados dentro dos centros urbanos. - Táxis - Carros compartilhados (Uber, Cabify, etc) - Bicicletas Compartilhadas Zona Residencial

15 Uso de projetos de Bicicletas Compartilhadas, por Continente 2016 América do Norte 121 Europa 524 Asia 502 América do Sul 34 África 1 Oceania 6

16 984 O crescimento de projetos de Bicicletas Compartilhadas, por cidades Novas Cidades Total Cidades

17 Expectativa para o final de 2017: CHINA RESTO DO MUNDO 5 milhões de bicicletas compartilhadas 300 mil bicicletas compartilhadas BRASIL 10 mil bicicletas compartilhadas MILHÕES DE USUÁRIOS

18 A Pesquisa Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) mostra que: - 40% dos ciclistas começaram a pedalar depois do surgimento das ciclovias. - Mais de 70% dos ciclistas entrevistados usa bicicleta cinco vezes ou mais por semana. - 63% das viagens levam até meia hora e 62% realizam trajetos com mais de 5km. - 58% têm renda de até 3 salários mínimos. - 39% dos ciclistas têm entre 25 e 34 anos. - 82% não tiveram acidentes nos últimos 3 anos. - 50,6% dos entrevistados pedem mais ciclovias.

19 A Pesquisa Perfil do Ciclista Brasileiro (2015) mostra que: Para os ciclistas, o que poderia melhorar no trajeto: 24% Implantação de vias segregadas para ciclistas. 14% Educação para motoristas. 13% Qualidade do pavimento 7% Sinalização para ciclistas 7% Sinalização para motoristas 6% Segurança pública. 5% Fiscalização de infrações de motoristas. 5% Iluminação. 4% Rotas mais diretas. 4% Melhoria nos cruzamentos. 3% Interligação ao transporte público. 2% Educação para ciclistas.

20 COMPARTILHAMENTO COLABORATIVO EMPODERAMENTO SUSTENTABILIDADE

21 MOBILIZAÇÃO SOCIAL

22 INICIATIVAS

23 A BICICLETA EMPODERA AS PESSOAS A SE APROPRIAREM DAS CIDADES Mais uma opção de locomoção 88 mi de viagens com bikes compartilhadas nos EUA desde 2010 Promoção de hábitos saudáveis à rotina Não gera trânsito Influência nas políticas públicas Não polui o ambiente Mais pessoas nas ruas = mais segurança, iluminação e calçadas Influencia mais investimento em infra cicloviária

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