X Seminário Nacional Metroferroviário Projetos em implantação

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1 X Seminário Nacional Metroferroviário Projetos em implantação Jurandir Fernandes Secretário dos Transportes Metropolitanos Estado de São Paulo ANTP Rio de Janeiro, 12/03/2014

2 Rede metropolitana em andamento L13 L8 L6 Tucuruvi L2 L4 L17 L15 L9 L18

3 Rede metropolitana futura L13 L8 L6 L2 L4 L17 L15 L9 L18

4 Rede metropolitana números Rede metroferroviária atual 11 Linhas 336 km de extensão 155 Estações 7,4 Milhões de Passageiros / Dia Útil 22 Municípios Atendidos Rede metroferroviária em andamento 10 Linhas (5 novas e 5 expansões) +129,6 km de extensão +103 Novas estações +4 Milhões de Passageiros / Dia Útil +2 Municípios Atendidos

5 Rede metropolitana memória de cálculo Rede metroferroviária em andamento: Incremento em extensão e estações Extensão (km) Novas estações Linha 8 6,3 2 Linha 9 4,5 2 Linha 13 12,2 2 Total 23,0 6 Linha 2 14,4 13 Linha 4 1,5 5 Linha 5 11,5 11* Linha 6 15,9 15 Linha 15 26,6 18 Linha 17 17,7 18 Linha 18 20,0 18 Total 107,6 98 Total geral 130,60 104* Rede metroferroviária em andamento: Incremento em número de passageiros Passageiros (MDU) Linha Linha Linha Total Linha Linha Linha Linha Linha Linha Linha Total Total geral * Estação Adolfo Pinheiro da Linha 5 entregue em janeiro de 2014

6 Obrigado Jurandir Fernandes

7 Macrometrópole Paulista Anhanguera / Bandeirantes Dutra / Ayrton Senna Castelo / Raposo Anchieta / Imigrantes 173 municípios 27% dos municípios paulistas 30,1 milhões de habitantes (2010) 73% da população do Estado PIB de R$ 897,3 bilhões (2009) 83% do PIB do Estado e 27% do Brasil

8 CPTM antes Estação Brás década 90

9 Linha 9 - trecho Jurubatuba - Grajaú Estação Grajaú

10 Linha 9 - trecho Jurubatuba - Grajaú Estação Autódromo

11 CPTM

12 Trens regionais conceito da rede - horizonte 2020

13 Trens regionais ligação São Paulo - Jundiaí FICHA Técnica 2 estações Água Branca e Jundiaí estações 47 km extensão 9 composições de 9 carros 564 passageiros sentados trens capacidade 25 minutos 57 viagens/dia 10 min intervalo viagem 4 integrações CPTM: L7, L8 e L9 Metrô: L horizonte 2020 Automóvel: 2h00 Ônibus regular: 1h10 Ônibus fretado: 2h05 contratação projs. básico, executivo e ambiental integração demanda concorrência modal situação atual

14 Trens regionais ligação São Paulo - Santos FICHA Técnica 4 estações São Carlos, ABC, São Vicente e Santos estações 58 km extensão 8 composições de 3 carros 184 passageiros sentados trens capacidade 35 minutos 88 viagens/dia 15 min intervalo viagem 3 integrações CPTM: L10 Metrô: L6 EMTU: VLT horizonte 2020 projeto funcional finalizado integração demanda situação atual

15 Trens regionais ligação São Paulo - Sorocaba FICHA Técnica 4 estações Água Branca, São Roque, Brig. Tobias e Sorocaba estações 89 km extensão 9 composições de 4 carros 360 passageiros sentados trens capacidade 51 minutos 60 viagens/dia 15 min intervalo viagem 4 integrações CPTM: L7, L8 e L9 Metrô: L horizonte 2020 projeto funcional finalizado integração demanda situação atual

16 Empreendimentos de expansão Fase: concepção 18 meses PMO (acompanhamento, controle e reporte de desempenho / gestão de mudanças ) Gerente do empreendimento

17 Empreendimentos de expansão Fase: desenvolvimento ambiental 30 meses PMO (acompanhamento, controle e reporte de desempenho / gestão de mudanças ) Gerente do empreendimento

18 Empreendimentos de expansão Fase: desenvolvimento (civil e material rodante) 30 meses PMO (acompanhamento, controle e reporte de desempenho / gestão de mudanças ) Gerente do empreendimento

19 Empreendimentos de expansão Fase: implantação 48 meses PMO (acompanhamento, controle e reporte de desempenho / gestão de mudanças ) Gerente do empreendimento

20 Empreendimentos de expansão Fase: etapas da licitação - Lei dias SAC EDITAL PROPOSTAS Propostas - CONTRATOS - Contratos 10 dias 60 dias Emissão de SAC Minuta 15 Elaboração Interessados dias Total 290 dias Recursos Financeiros Análise Financeira Análise Técnica GCI/GCS/Gestor Abertura/ Julgamento Proposta Técnica Homologação em RD 15 Assinatura do Contrato 30 Aprovação RD Consolidação 5 Análise Jurídica 15 Aprovação RD 10 Publicação 5 15 Publicação Proposta Técnica 5 Recurso 7 7 Abertura/ Julgamento Proposta Comercial 12 Publicação da Seleção 5 Recurso 7 Abertura/ Julgamento Documentos de Habilitação 12 Recurso 7

21 PESQUISA DE MOBILIDADE DA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO PRINCIPAIS RESULTADOS PESQUISA DOMICILIAR DEZEMBRO DE 2013

22 CONCEITOS Nomenclatura utilizada Viagem Zona de pesquisa Índice de mobilidade Viagem a pé Modo principal Modo motorizado Modo não-motorizado Divisão modal Taxa de motorização O que é Deslocamento de uma pessoa, por motivo específico, entre dois pontos determinados (origem e destino), utilizando, para isso, um ou mais modos de transporte Unidade territorial básica para levantamento da origem e destino das viagens. É a menor unidade para a qual está garantida a validade estatística das informações Relação entre o número de viagens e o número de habitantes de uma determinada área Viagem realizada a pé da origem ao destino quando o motivo da viagem é trabalho ou escola, independente da distância percorrida, ou a distância percorrida é superior a 500 metros para os demais motivos Modo de maior hierarquia dentre os utilizados na mesma viagem, que, em ordem decrescente, é a seguinte: 1) Metrô; 2) Trem; 3) Ônibus; 4) Transporte fretado; 5) Transporte escolar; 6) Táxi; 7) Dirigindo automóvel; 8) Passageiro de automóvel; 9) Motocicleta; 10) Bicicleta; 11) Outros; 12) A pé Exemplo: por este conceito, o modo principal de uma viagem realizada por ônibus e metrô é o metrô Soma das viagens por modos coletivo e individual Soma das viagens a pé e por bicicleta Distribuição percentual das viagens motorizadas entre os modos coletivo e individual Número de automóveis particulares por mil habitantes

23 MODOS DE VIAGEM TIPO COLETIVO INDIVIDUAL Público Privado Público Privado Motorizado Metrô Trem Ônibus Escolar Fretado Escolar Táxi Automóvel Motocicleta Não-motorizado Bicicleta A pé

24 INDICADORES SOCIOECONÔMICOS DA RMSP Entre 2007 e 2012: População cresceu 2% (20,0 milhões em 2012) Empregos cresceram 8% (9,8 milhões em 2012) Matrículas escolares cresceram 2% (5,4 milhões em 2012) Frota de veículos particulares cresceu 18% (4,2 milhões em 2012, excluídas frotas de empresas, táxis e ônibus) Taxa de motorização passou de 184 para 212 automóveis particulares por habitantes

25 VIAGENS DIÁRIAS NA RMSP Entre 2007 e 2012: As viagens diárias cresceram 15%, chegando em 2012 a 43,7 milhões de viagens diárias na RMSP por todos os modos Deste total, 29,7 milhões são viagens realizadas por modo motorizado e 14,0 milhões por modo não motorizado As viagens por modo motorizado cresceram 18% e as viagens por modo não motorizado cresceram 8% As viagens por modo coletivo cresceram 16% e, por modo individual, 21% A divisão modal entre modos coletivo e individual permaneceu praticamente a mesma, 54% e 46%

26 EVOLUÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS NA RMSP Evolução ao longo das pesquisas: Em 1967, data da primeira pesquisa OD, as viagens por modo coletivo abrangiam 68% do total de viagens motorizadas Nos 35 anos seguintes, a participação das viagens por modo coletivo diminuiu até ser ultrapassada pela participação das viagens por modo individual que passou a predominar em 2002 (53%) Em 2007, as viagens por modo coletivo novamente ultrapassaram as viagens por modo individual, situação mantida em 2012 (54% e 46%, respectivamente)

27 % de viagens EVOLUÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS NA RMSP Coletivo Individual

28 VIAGENS DIÁRIAS POR RENDA FAMILIAR NA RMSP Entre 2007 e 2012: População de renda mais baixa: Aumento das viagens motorizadas e consequente diminuição de viagens não motorizadas População de renda mais alta: Diminuição das viagens motorizadas e consequente aumento de viagens não motorizadas Aumento de viagens por coletivo

29 Até1.244 De a De a De a Mais de Até1.244 De a De a De a Mais de % de viagens VIAGENS DIÁRIAS POR MODO COLETIVO E RENDA FAMILIAR NA RMSP Diminuição 76,6 74,8 71,4 69, ,7 51,1 Aumento ,9 34,2 17,8 24, Renda familiar (R$ de out/2012) 2012

30 Até1.244 De a De a De a Mais de Até1.244 De a De a De a Mais de % de viagens VIAGENS DIÁRIAS POR MODO INDIVIDUAL E RENDA FAMILIAR NA RMSP ,3 82,2 67,1 65,8 Aumento 28,6 30,4 23,4 25,2 48,9 Diminuição 75, Renda familiar (R$ de out/2012) 2012

31 Viagens (x 1.000) VIAGENS POR MODOS MOTORIZADOS NA RMSP % +19% % % +51% % +44% % Metrô Trem Ônibus Escolar Fretado Auto Moto Táxi Modos motorizados Aumento dos modos metrô 45% e trem 62%

32 Viagens (x 1.000) VIAGENS DIÁRIAS POR MOTIVO NA RMSP % + 6% % + 7% + 8% + 23% Trabalho Educação Compras Saúde Lazer Assuntos pessoais

33 Viagens (x 1.000) FLUTUAÇÃO HORÁRIA DAS VIAGENS POR MOTIVO NA RMSP Hora de saída

34 OBSERVAÇÕES FINAIS Os dados globais mostram que, apesar de não ter havido mudança substantiva na partição de modos coletivo e individual, houve uma reorganização das viagens, quando se consideram as demais variáveis Aumento da participação do transporte sobre trilhos entre os modos de viagem Diminuição da participação do transporte individual entre a população de renda mais alta Aumento significativo no transporte escolar Mudanças na flutuação horária, com a hora intermediária do meio-dia superando o pico da manhã e da tarde Resultados sugerem que há correlação entre dados e políticas públicas do período: novos investimentos na rede metroferroviária, favorecendo maior integração e mais opções de transporte, ampliação da integração tarifária abrangendo transporte intermunicipal de ônibus, ampliação do transporte escolar, restrição a fretamentos, incentivos à compra de automóveis, ampliando a demanda até classes de menor renda

35 Gerência de Planejamento e Integração dos Transportes Metropolitanos - GPI Diretoria de Planejamento e Expansão dos Transportes Metropolitanos - DM Companhia do Metropolitano de São Paulo - METRÔ