CAMPEONATO - LE MANS SLOTCAR REGULAMENTO DA 9ª EDIÇÃO

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1 CAMPEONATO - LE MANS SLOTCAR REGULAMENTO DA 9ª EDIÇÃO O regulamento abaixo se destina a regulamentar o campeonato de Le Mans SlotCar que será composto por 09 (nove) corridas, que seguirão o descrito a seguir; DOS CARROS TIPO 1 PROTÓTIPOS 1. Só será permitida a participação de carros homologados. 2. Os carros homologados são; ACURA ARX, AUDI R8C, AUDI R8R, AUDI R10 LMP, AUDI R10 TDI, AUDI R15 TDI, AUDI R18 E-TRON QUATTRO, AUDI R18 TDI, BENTLEY SPEED 8, BMW V12 LM, BMW V12 LMR, FERRARI 333 SP, JOEST PORSCHE, LOLA B12/60 COUPÉ, LOLA B98/10, LOLA T92/10, PANOZ LMP, PESCAROLO C60 LMP1 & LMP2, PEUGEOT 905, PEUGEOT 908 HDI FAP, PORSCHE 919 HYBRID, PORSCHE RS SPYDER, PORSCHE WSC-95, RADICAL, RILEY, RILEY MKXXVI FORD ECOBOOST, TOYOTA GT-ONE, TOYOTA TS030, TOYOTA TS040, TOYOTA TS050, ZYTEK LMP. 3. Os motores devem estar na posição linear em linha exclusivamente. 4. O suporte dos motores berço devem aceitar os motores fornecidos pela organização, que serão da marca Ninco, Modelo NC9. 5. As carrocerias e o chassis podem sofrer modificações para acomodação do rebaixamento, do berço, e do ajuste da guia. A carroceria não poderá ser danificada, perfurada, rasgada, vazada ou cortada com o intuito de acomodar os pneus ou a coroa. Serão aceitos chassis de outros materiais, diferente dos originais, desde que estes estejam disponíveis para a venda na loja do apoiador, ou ainda, no mercado. 6. O cockpit deverá ser o original do carro, não podendo em nenhuma hipótese ser lixado, ou ainda modificado, será permitido EXCLUSIVAMENTE duas perfurações 1 de 8

2 redondas no cockpit de diâmetro não superior a 5mm cada uma, exclusivamente para acomodar os parafusos dos berços. O cockpit não compreende demais adereços como simulação de motor traseiro ou grades dianteiras dos veículos, esses itens podem sofrer modificação. 7. Os carros não poderão ter peso total inferior a 75gr (setenta e cinco gramas), sendo certo que as carrocerias dos carros deverão pesar no mínimo 20gr (vinte gramas), sem os parafusos. 8. Os carros não poderão utilizar pneu de espuma. 9. O suporte para os contatos guia, deverá compreender as medidas máximas de 16 (dezesseis) milímetros de comprimento, por 06 (seis) milímetros de profundidade. 10. As rodas dianteiras, em conjunto com os pneus, deverão seguir as seguintes medidas; milímetros de diâmetro mínimo ,5 milímetros de largura mínima bitola com cubo em nenhuma hipótese as rodas dianteiras ou traseiras podem ser maiores que os pneus, a um melhor entendimento, a bitola das rodas não pode ultrapassar o limite dos pneus. 11. As rodas não poderão exceder a linha da carroceria, com uma tolerância máxima de 0,5 (cinco décimos) de milímetros máximo. 12. NÃO poderá ser utilizado cockpit de lessan. 13. As coroas utilizadas nestes modelos deverão conter 27 dentes. 14. Os carros destes modelos só poderão ser utilizados por 01 piloto em cada campeonato, exceto na última corrida do campeonato. TIPO 2 GRUPO C 15. Só será permitida a participação de carros modelo Grupo C, categoria que participou de corridas da FIA dentro do regulamento da ISC, desde 1982 até Os motores devem estar na posição linear em linha exclusivamente. 2 de 8

3 17. O suporte dos motores berço devem aceitar os motores fornecidos pela organização, que serão da marca Ninco, Modelo NC As carrocerias e o chassis podem sofrer modificações para acomodações do rebaixamento, do berço, e do ajuste da guia. A carroceria não poderá ser danificada, perfurada, rasgada, vazada ou cortada com o intuito de acomodar os pneus ou a coroa. Serão aceitos chassis de outros materiais, diferente dos originais, desde que estes estejam disponíveis para a venda na loja do apoiador, ou ainda, no mercado. 19. O cockpit deverá ser o original do carro, não podendo em nenhuma hipótese ser lixado, ou ainda modificado, será permitido EXCLUSIVAMENTE duas perfurações redondas no cockpit de diâmetro não superior a 5mm cada uma, exclusivamente para acomodar os parafusos dos berços. O cockpit não compreende demais adereços como simulação de motor traseiro ou grades dianteiras dos veículos, esses itens podem sofrer modificação. 20. NÃO poderá ser utilizado cockpit de lessan. 21. Os carros não poderão ter peso total inferior a 75gr (setenta e cinco gramas), sendo certo que as carrocerias dos carros deverão pesar no mínimo 20gr (vinte gramas), sem os parafusos. 22. Os carros não poderão utilizar pneu de espuma. 23. O suporte para os contatos guia, deverá compreender as medidas máximas de 16 (dezesseis) milímetros de comprimento, por 06 (seis) milímetros de profundidade. 24. As rodas dianteiras, em conjunto com os pneus, deverão seguir as seguintes medidas; milímetros de diâmetro mínimo ,5 milímetros de largura mínima bitola com cubo em nenhuma hipótese as rodas dianteiras ou traseiras podem ser maiores que os pneus, a um melhor entendimento, a bitola das rodas não pode ultrapassar o limite dos pneus. 25. As rodas não poderão exceder a linha da carroceria, com uma tolerância máxima de 0,5 (cinco décimos) de milímetros máximo. 26. As coroas utilizadas nestes modelos deverão conter 24 dentes. 3 de 8

4 TIPO 3 GT 27. Só será permitida a participação de carros homologados. 28. Os carros homologados são; ASTON MARTIN DBR9; ASTON MARTIN VANTAGE GT2; AUDI R8 RACE CAR; CADILLAC ATS V GT3; CORVETTE C6.R; CORVETTE C7.R; FERRARI 477 GTE; FERRARI F40 LM; FERRARI GT40; FORD GT RACE LM; HONDA NSX; LAMBORGHINI MURCIELARGO R-GT; LEXUS; LEXUS SC430; LOTUS ELISE GT1 LE MANS 1997; MCLAREN F1 GTR; MERCEDES CLK GT1; NISSAN GT1; PORSCHE 911 GT1; PORSCHE 911 RSR; SALEEN SR7; TOYOTA SUPRA. 29. Os motores devem estar na posição linear em linha exclusivamente. 30. O suporte dos motores berço devem aceitar os motores fornecidos pela organização, que serão da marca Ninco, Modelo NC As carrocerias e o chassis podem sofrer modificações para acomodações do rebaixamento, do berço, e do ajuste da guia. A carroceria não poderá ser danificada, perfurada, rasgada, vazada ou cortada com o intuito de acomodar os pneus ou a coroa. 32. O cockpit deverá ser o original do carro, não podendo em nenhuma hipótese ser lixado, ou ainda modificado, será permitido EXCLUSIVAMENTE duas perfurações redondas no cockpit de diâmetro não superior a 5mm (cinco milímetros) cada uma, exclusivamente para acomodar os parafusos dos berços. O cockpit não compreende demais adereços como simulação de motor traseiro ou grades dianteiras dos veículos, esses itens podem sofrer modificação. 33. Poderá ser utilizado cockpit de lessan. 34. Os carros não poderão ter peso total inferior a 75gr (setenta e cinco gramas), sendo certo que as carrocerias dos carros deverão pesar no mínimo 20gr (vinte gramas), sem os parafusos. 35. Os carros não poderão utilizar pneu de espuma. 4 de 8

5 36. O suporte para os contatos guia, deverá compreender as medidas máximas de 16 (dezesseis) milímetros de comprimento, por 06 (seis) milímetros de profundidade. 37. As rodas dianteiras, em conjunto com os pneus, deverão seguir as seguintes medidas; milímetros de diâmetro mínimo ,5 milímetros de largura mínima bitola com cubo em nenhuma hipótese as rodas dianteiras ou traseiras podem ser maiores que os pneus, a um melhor entendimento, a bitola das rodas não pode ultrapassar o limite dos pneus. 38. As rodas não poderão exceder a linha da carroceria, com uma tolerância máxima de 0,5 (cinco décimos) de milímetros máximo. 39. As coroas utilizadas nestes modelos deverão conter 24 dentes. DAS CORRIDAS & CAMPEONATO 40. O campeonato será composto por 09 (nove) corridas, que serão divididas em dois tipos, definidas como TIPO A e B. 41. Entende-se por corridas TIPO A, às provas de 03 (três) horas de duração conhecidas como provas de longa duração, onde, poderão participar 02 (dois) pilotos em conjunto, poderá inclusive ocorrer à existência de pit stop de acordo com a necessidade dos administradores da pista, aqui caracterizado como BOX. 42. Entende-se por corrida TIPO B corridas de aproximadamente 40 (quarenta) minutos, com 8 (oito) fendas, no sentido horário. 43. Em função da diminuição do número de pilotos, as corridas poderão conter somente 7 (sete) fendas, mas o tempo de cada fenda será ajustado para compreender o mesmo tempo de 8 (oito) fendas. 44. As corridas ocorrerão na seguinte ordem; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 1; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 3; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 2; 5 de 8

6 44.4-4ª corrida, TIPO B, carros TIPO 1; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 3; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 2; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 3; ª corrida, TIPO B, carros TIPO 2; ª corrida, TIPO A, carros TIPO 1; 45. A apuração dos vencedores das corridas TIPO A e TIPO B, ocorrerão através do maior número de voltas, em cada corrida, aqui nomeado de resultado O resultado da corrida classificada como TIPO A, deverá ter a totalidade de suas voltas divididas pelo fator 2, A apuração do vencedor do campeonato ocorrerá através da somatória dos 08 (oito) maiores resultados, entre as 09 (nove) corridas. O descarte ocorrerá após a segunda corrida. Ao final do campeonato o campeão receberá o prêmio, que na 9 edição será a Lancia LC2 - n 6, 24h de LeMans poderá haver a critério da organização, ressalvada a apuração geral, o desmembramento dos pontos por categoria. 47. O critério de desempate geral ocorrerá na seguinte ordem; demarcação métrica da pista, no desempate das corridas; somatória total de voltas no campeonato, no desempate do campeonato; maior número de vitórias, no desempate do campeonato; 6 de 8

7 volta mais rápida, no desempate do campeonato e das corridas; 48. O primeiro, segundo, terceiro e quarto colocados no campeonato sofrerão penalizações no início das corridas 3, 4, 5, 6, 7 e 8, sendo que as penalizações serão; 48.1 O primeiro colocado no campeonato, deverá iniciar a corrida com 19 (dezenove) voltas atrás dos demais corredores O segundo colocado no campeonato, deverá iniciar a corrida com 16 (dezesseis) voltas atrás dos demais corredores O terceiro colocado no campeonato, deverá iniciar a corrida com 13 (treze) voltas atrás dos demais corredores O quarto colocado no campeonato, deverá iniciar a corrida com 10 (dez) voltas atrás dos demais corredores. 49. Os motores e pinhões pertencem à organização, serão fornecidos por esta, e escolhidos pelo regime de sorteio, e só poderão ser utilizados nas corridas. 50. As escolhas de fendas para a largada da 2ª até a 9ª corrida serão feitas por escolhas pessoais, 30 minutos antes da largada, na ordem invertida da classificação do campeonato O piloto que apresentar-se atrasado após o início da escolhe de fendas, independente de sua colocação no campeonato, ficará com a escolha final. 51. FICA ABSOLUTAMENTE PROIBIDO ao piloto, efetuar qualquer tipo de manutenção, ou ainda, limpeza de pneus entre o sorteio de motores e a largada. A UM MELHOR ENTENDIMENTO, após o sorteio de motores o piloto não poderá colocar a mão no carro para efetuar QUALQUER tipo de serviço, o carro só poderá ser manuseado pelo gestor da corrida. Caso exista QUALQUER tipo de necessidade de manutenção, limpeza ou ajuste do carro, isso só poderá ocorrer com a corrida iniciada e em andamento. A infração a este dispositivo será aplicada pela coordenação do campeonato. 52. A escolha de fendas para a largada da 1ª corrida do campeonato ocorrerá através de sorteio. 7 de 8

8 53. Após o término das corridas, todos os carros deverão ser pesados peso total e carrocerias e fotografados, os 04 primeiros colocados na corrida, além da fiscalização anterior, serão fotografados externa e internamente, e ainda sofrerão aferição das medidas aqui estabelecidas. 54. O Valor da inscrição de cada corrida será determinado pela empresa proprietária da pista, sendo que a primeira corrida será acrescida do valor prêmio do campeonato. DAS PENALIZAÇÕES 55. As penalizações não serão aplicadas cumulativamente, portanto, a maior penalização sobrepõe a menor. 56. Subtração de 24 (vinte e quatro) voltas, em caso de qualquer tipo de infração a este regulamento, ou ainda, excluindo-se o abandono à corrida durante seu andamento. 57. Subtração de 100 (cem) voltas no resultado do campeonato, caso qualquer piloto se retire da corrida injustificavelmente. Frisando que a única justificativa aceitável para o abandono da corrida é o colapso TOTAL do motor, visto que, os demais problemas poderão ser resolvidos pela diminuição na velocidade, e/ou pela pilotagem menos agressiva., ou ainda, pelo conserto do carro durante a prova. Portanto excluindo-se o colapso TOTAL no motor, o piloto deverá sempre que possível buscar a solução do problema e o retorno à corrida. DO REGULAMENTO 58. Este regulamento só poderá, contrariar norma vigente do local das provas, quando a norma se contrapor a este regulamento. 59. Este regulamento poderá ser alterado antes do início do campeonato, exclusivamente para esclarecer ponto omisso, obscuro ou contraditório, reparar a regra que contrarie a norma do local da execução, ou corrigir regra que dificulte ou inviabilize a execução do mesmo. 8 de 8