Regulamentos aprovados. para as provas de slot da. época 2006/2007

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1 Regulamentos aprovados para as provas de slot da época 2006/2007 Vila Real, Setembro, 2006

2 1 - Índice 1- Índice REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE TURISMO Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GTP Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE LMP Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor /24

3 9.Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT-FLY Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT-HRS Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE CLÁSSICOS Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE FÓRMULA Modelos admitidos Carroçaria Chassis Transmissão Eixos Rodas Espigão, cabos e palhetas Motor Pesos Medidas REGULAMENTO DESPORTIVO HORÁRIO /24

4 2-DURAÇÃO DAS PROVAS DISTRIBUIÇÃO DOS CONCORRENTES PELAS CALHAS QUALIFICAÇÃO PISTADORES CLASSIFICAÇÃO DESEMPATE INICIADOS PRÉMIOS INSCRIÇÕES PROTESTOS DISPOSIÇÕES GERAIS...23 ANEXO Motores Homologados /24

5 2 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE TURISMO 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais homologados, para participação em campeonatos de Turismo, Super Turismo e DTM. É também considerado homologado o Renault Megane Trophy, da Ninco, (referência e similares, baseadas no mesmo molde). 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças originais incluindo interiores. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É obrigatório ter figura original tridimensional do piloto, ainda que em Lexan. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassis, quando se utiliza o chassis de origem. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação podendo este ser substituído por um chassi HRS, da Slot.It, ou o chassi Diablo da HSR ou outro similar após homologação por parte da organização. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassi sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 5/24

6 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes livres de qualquer marca comercial e idênticas em desenho e diâmetro, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina, de desenho igual de um lado e de outro no mesmo eixo Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que limitadas à bossa das mesmas. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado), medida na perpendicular aos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre, de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos os motores do tipo Mabuchi de caixa curta (tipo P1 da Fly, NC1 da Ninco, TX1 da Cartrix e Shark da NSR, por exemplo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do mesmo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 6/24

7 3 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GTP 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais homologados, para provas de GTP, Le Mans Series, posteriores a 1978 (não incluído) bem como modelos dos antigos grupos C1, C2. Serão de considerar casos pontuais de modelos que deverão ser objecto de apreciação pela organização que estudará e indicará o grupo em que será incluído. 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças exteriores originais. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis, quando elas existam no modelo original. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É obrigatório manter a figura tridimensional do piloto, ainda que a orginal seja substutuída por uma réplica de Lexan. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassi. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassi sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 7/24

8 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, sendo permitido o uso de rolamentos. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes livres de qualquer marca comercial e idênticas em desenho e diâmetro, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina, de desenho igual de um lado e de outro no mesmo eixo Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que esta rectificação se limite à bossa. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado) medida na perpendicular dos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre, de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos todos os motores homologados (ver anexo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do modelo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 8/24

9 4- REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE LMP 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais homologados, para provas das Le Mans Series, posteriores a 1978 (não incluído) das classes LMP1 e LMP2. Serão de considerar casos pontuais de modelos que deverão ser objecto de apreciação pela organização que estudará a sua homologação. 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças exteriores originais. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis, quando elas existam no modelo original. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É obrigatório manter a figura tridimensional do piloto, ainda que a original seja substituída por uma réplica de Lexan. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassis. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassis sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 9/24

10 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, sendo permitido o uso de rolamentos. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes livres de qualquer marca comercial e idênticas em desenho e diâmetro, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina, de desenho igual de um lado e de outro no mesmo eixo Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que esta rectificação se limite à bossa. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado) medida na perpendicular dos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre, de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos os motores do tipo Mabuchi de caixa longa em posição longitudinal (tipo NC2 da Ninco, Boxer da Slot.It e King da NSR, por exemplo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do modelo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 10/24

11 5 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais homologados, para provas de GT, Le Mans Series, posteriores a 1978 (não incluído) das classes GTR, GTS, GT1, GT2 e GTJ. Serão de considerar casos pontuais de modelos que deverão ser objecto de apreciação pela organização que estudará e indicará a sua homologação. 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças exteriores originais. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis, quando elas existam no modelo original. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É obrigatório manter a figura tridimensional do piloto, ainda que a original seja substituída por uma réplica de Lexan. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassi. 2.9-É possível a substituição dos vidros originais do habitáculo por similares em Lexan, respeitando a forma e o número. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassi sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a 11/24

12 tracção dianteira. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, sendo permitido o uso de rolamentos. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes livres de qualquer marca comercial e idênticas em desenho e diâmetro, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina, de desenho igual de um lado e de outro no mesmo eixo Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que esta rectificação se limite à bossa. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado) medida na perpendicular dos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre, de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos todos os motores homologados (ver anexo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do modelo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 12/24

13 6 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT-FLY 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos da marca Fly, réplicas de carros reais homologados para participação em campeonatos de GT com motor frontal. 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico. 2.3-É obrigatório manter todas as peças originais incluindo interiores. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É obrigatório manter-se a figura original tridimensional do piloto. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassis. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassis sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira original ou similar podendo ser colada ao eixo. Não são permitidas cremalheiras de aperto ou cremalheiras de metal. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, podendo os modelos equipados com semi-eixos ser substituídos por um 13/24

14 só eixo. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, não sendo permitido o uso de rolamentos. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes de plástico, de qualquer modelo homologado em GT-Fly e idênticas em desenho e diâmetro Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que limitadas à bossa das mesmas. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado), medida na perpendicular aos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3- Espigão livre de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-P1 da Fly. 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do mesmo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 14/24

15 7 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE GT-HRS 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos de slot, réplicas de carros reais homologados na categoria de GT, posteriores a 1978 (não incluído). 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças originais incluindo os vidros do habitáculo. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as superfícies que cobrem as ópticas. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.7-É permitido retirar todos os elementos do habitáculo, sendo este substituído por uma bandeja em Lexan, devendo tapar todos os elementos mecânicos. 2.8-O piloto deverá ser representado por uma figura tridimensional, reproduzindo o capacete, braços, torso e volante. 3.Chassis 3.1-Obrigatório o uso do chassis HRS da Slot.it, ref. SICH01, 05, 11 e É obrigatório o uso de um apoio de motor Slot.it sem alterações e colocado na sua posição original sem nenhuma alteração. 3.3-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.4-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.5-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 15/24

16 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jante livre, de qualquer marca comercial e idênticas em diâmetro e desenho e que este (desenho) tenha sido utilizado por carros da época, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura A largura da jante mais pneu nunca poderá ser inferior a 8mm. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que esta rectificação se limite à bossa. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado) medida na perpendicular dos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão original Apenas é permitido desbastar o espigão. 8.Motor 8.1-Slot.it V12/2b de rpm. 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do modelo na parte superior do chassis. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 16/24

17 8 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE CLÁSSICOS 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais (com excepção de Fórmulas) homologados com data anterior a 1978 (incluído). 2.Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças originais incluindo interiores. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido retirar todos os sistemas de luzes mantendo no entanto as ópticas ou faróis. 2.6-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes, quando elas existam no modelo original. 2.7-É obrigatório ter figura original tridimensional do piloto. 2.8-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassi. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassi sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, é permitido o uso de 17/24

18 rolamentos. 5.3-É permitido o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jante livre, de qualquer marca comercial e idênticas em diâmetro, não sendo permitidas jantes com diâmetro inferior a 13 m/m conforme figura 1. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina, de desenho igual de um lado e de outro no mesmo eixo. O desenho dos tampões da jantes deve ser uma reprodução de um desenho que tivesse sido utilizado na época em que o carro competiu Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que limitadas à bossa das mesmas. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar a largura da carroçaria em mais do que 2mm (1mm para cada lado), medida na perpendicular aos eixos. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre, de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos os motores do tipo Mabuchi de caixa curta (tipo P1 da Fly, NC1 da Ninco, TX1 da Cartrix e Shark da NSR, por exemplo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do mesmo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 18/24

19 9 - REGULAMENTO PARA AS PROVAS DE FÓRMULA 1 1.Modelos admitidos 1.1-São admitidos todos os modelos, réplicas de carros reais homologados para provas de Fórmula 1 e Fórmula CART após Carroçaria 2.1-Serem reproduções na escala 1/32 e de acordo com os dados do fabricante. 2.2-Fabricadas em plástico ou resina. 2.3-É obrigatório manter todas as peças originais incluindo interiores. 2.4-É permitido a abertura das tomadas de ar, retirar retrovisores e faróis suplementares. 2.5-É permitido decorar a carroçaria mantendo sempre inalteráveis as superfícies transparentes. 2.6-É obrigatório manter-se a figura original tridimensional do piloto. 2.7-É obrigatório manter o sistema original de fixação da carroçaria ao chassi. 3.Chassis 3.1-Original, fornecido com o modelo, sem qualquer modificação. 3.2-Permitido colar casquilhos e suportes do motor desde que nas suas posições originais. 3.3-É permitido trocar apoios do motor desde que estes se adaptem ao chassi sem qualquer alteração. 3.4-Não é permitido o uso de qualquer íman. 3.5-Não é permitido qualquer alteração ao apoio do espigão à excepção do desbaste do aro até ao nível do plano circundante do mesmo. 3.6-É permitido o uso de anilhas no espigão para retirar folgas verticais do mesmo. 3.7-Os suportes dos eixos dianteiros e traseiros devem manter-se na sua forma original. É, no entanto, permitido o uso de colas ou outros produtos para aumentar a sua resistência. 4.Transmissão 4.1-Mecânico do tipo pinhão/cremalheira Pinhão livre quanto ao número de dentes. Pode ser soldado ou colado ao eixo. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro Cremalheira livre. 4.2-Tracção traseira. Caso o modelo venha equipado com tracção integral deverá ser eliminada a tracção dianteira. 5.Eixos 5.1-Originais ou similares, não sendo permitidos modelos equipados com diferencial. 5.2-Os modelos devem ser equipados com chumaceiras originais ou similares, sendo permitido o uso de rolamentos. 5.3-É permitidos o uso de anilhas ou espaçadores para redução de folgas. 19/24

20 6.Rodas 6.1-Devem ser compostas por jante e pneu Jantes livres de qualquer marca comercial e idênticas em desenho e diâmetro. As jantes lisas deverão ser complementadas com tampões em plástico, metal ou resina Pneus de borracha preta de qualquer marca comercial e devem cobrir totalmente a jante na sua largura. 6.2-As jantes podem ser coladas aos eixos 6.3-Podem-se rectificar as jantes desde que esta rectificação se limite à bossa. 6.4-A largura do eixo já equipado com jantes e pneus não poderá ultrapassar 7 cm. 7.Espigão, cabos e palhetas 7.1-Cabos livres 7.2-Palhetas livres 7.3-Espigão livre de qualquer marca comercial É permitido trabalhar o espigão. 8.Motor 8.1-São permitidos todos os motores homologados (ver anexo). 9.Pesos 9.1-É permitido o uso de pesos para equilibrar o modelo desde que colocados no interior do modelo. 10.Medidas 10.1-A distância mínima de altura ao solo é de 0,25mm não incluindo rodas e espigão (palhetas). 20/24

21 1-HORÁRIO 10 - REGULAMENTO DESPORTIVO Sexta-feira Fecho da Pista Fecho das Inscrições Entrada em Parque Fechado Início da Prova Sábado Fecho da Pista Fecho das Inscrições Entrada em Parque Fechado Início da Prova 2-DURAÇÃO DAS PROVAS A duração de cada prova será de 12 minutos, distribuídos pelas quatro calhas. Caso o número de pilotos seja inferior a nove apenas se realizarão duas calhas de três minutos. Cada, sendo uma a calha onde se efectuaram as qualificações e a outra por sorteio. Se o número de pilotos for inferior a seis a prova não se realiza sendo atribuídos pontos mediante o número de pilotos inscritos e presentes. 3-DISTRIBUIÇÃO DOS CONCORRENTES PELAS CALHAS Quando o número de pilotos não seja idêntico ao número de calhas estes serão distribuídos de maneira equitativa. No caso de haver mais um concorrente que o número de calhas utilizar-se-á o sistema da calha virtual /1 Calha virtual /1 Calha virtual /1 Calha virtual QUALIFICAÇÃO A Qualificação terá a duração de 1 minuto. Onde apenas contará a volta mais rápida sendo a segunda volta mais rápida utilizada para efeito de desempate. Depois de ordenada servirá para distribuir os concorrentes pelas mangas e escolha de calha. A qualificação na 1ª Prova será por sorteio sendo as restantes pela ordem das cores das calhas. Vermelho azul amarelo branco 21/24

22 5-PISTADORES Serão os pilotos que não estão em prova a assegurar os lugares de pistadores. A recusa de pistar implica a desqualificação da prova. 6-CLASSIFICAÇÃO A classificação na prova será feita pelo somatório das voltas dadas nas quatro mangas mais os «metros» percorridos na última manga da prova. 7-DESEMPATE Em caso de empate serão considerados dois casos: 7.1-Caso em que dois ou mais pilotos tenham participado em mangas diferentes: O desempate será feito pela volta mais rápida na corrida de cada piloto. 7.2-Caso em que dois ou mais pilotos corram na mesma manga: O desempate será feito pelo maior número de cm. percorridos após a última marcação. 8-INICIADOS 8.1-Grupo destinado a pilotos com idade até aos 12 anos ao início do campeonato. 9-PRÉMIOS 9.1-Prémios por prova Taça para o primeiro classificado e medalhas para o segundo e terceiro. Três medalhas para os três primeiros classificados em cada prova classe iniciados. 9.2-Prémios finais Serão atribuídos taças aos três primeiros classificados de cada grupo e medalhas de participação a todos os não premiados. 9.3-Serão atribuídas três medalhas aos três primeiros classificados no ranking da classe de Iniciados. 9.4-Prémios de recordes Serão atribuídos, sempre que no final dos campeonatos (geral), sejam batidos os antigos recordes de maior número de voltas e volta mais rápida da pista. 10-INSCRIÇÕES 10.1-O valor das inscrições será de: Sócios 2,00 N/Sócios 4,00 Iniciados 50% do valor da inscrição 11-PROTESTOS 10.1-Qualquer piloto que pretenda apresentar um protesto, deverá comunicá-lo ao Director de Prova, devendo formalizá-lo por escrito, no máximo 15 minutos após o final da prova, acompanhado por um depósito de 15,00. 22/24

23 10.2-Caso o protesto seja considerado procedente o valor do depósito será devolvido. 12-DISPOSIÇÕES GERAIS 12.1-Todos os casos omissos neste REGULAMENTO serão decididos pela ORGANIZAÇÃO. 23/24

24 ANEXO 1 Motores Homologados BIG SLOT CARRERA CARTRIX FLY MRRC NINCO C1S, C3 EVOLUTION TX1, FX SPORT, X-PERIMENTAL, TX-2, TX-4, TX-5, TX-6 P1, FLY TRUCK, EVO 2, RACING PLAFFIT RABBIT NC-1, NC-2, NC-3, NC-4, NC-5, NC-6, NC-7 OZ RACE AC 30, AC 40 PINK-KAR POWER PLUS 1, RV-012, Motor Power Plus 3 Competi PROFESSOR MOTOR PMTR 1500 PROSLOT EVO 1, EVO 2, EVO 3, EVO 4 REPROTEC RT9Mini, RT9, RT 10 SCALE AUTO SCALEXTRIC SCX SLOT.IT SPIRIT SC01, SC03, SC04, SC06, SC07, SC08, SC09, SC10, SC11, SC12, SC13 SCALEXTRIC, SCALEXTRIC SPORT F1, RX04, RX06, RX08, RX10, RX41, RX81, PRO-TURBO, PROTURBO PLUS V 12, V12/2, V 12/2B, BOXER SPIRIT, SX3, S3X TEAM SLOT TS3, TS4, TS5, TS 6 TORO ROSSO Std., GARA Estão excluído todos os motores com rolamento e/ou imans de Neodímio. 24/24