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Transcrição

1 agrale rodando no alcool Postado por HUGOCHARLLEY /09/13 14:10 galera gostaria de saber, quantos milimetros tem que taxar o cabeçote da 27.5 ex, qual o tamanho dos gicles de alta e baixa que eu tenho que colocar pra a motoca rodar com alcool. estou perguntando pois tentei uma vez e não deu certo, a moto ficava esgasgando... Postado por Luciano /09/13 15:48 Hugo, para fazer experiências não precisa mexer no cabeçote, já a carburação tem que mudar, devo ter anotado em casa a medida do gicle de alta que estava no carburador a álcool que vendi, o furo é praticamente o dobro do original, mas o que manda é paciência no acerto dos gicles de baixa e alta e agulha... Eu desisti das experiências no alcool pela dificuldade em ligar, óleo caro e difícil de achar, ter que aquecer bem o motor para andar e a carburação, que com o uso do alcool, varia muito conforme a temperatura e umidade ambiente :( mas quando fica bom anda mesmo! cuidado nos acertos pois se ficar dando falta o motor superaquece e trava... aconteceu isso no cilindro da minha agrale, provocando riscos na camisa, mas já era um cilindro emcamisado meia-vida mesmo :mrgreen: Postado por Shell /09/13 19:16 CARA NAUM SEI C TIVE SORTE MAS MEU CARBURADOR ORIGINAL ANDA NORMAL COM ALCOOL, SO Q ELA FICAVA FROUXA NA BAIXA MAS NA ALTA VIRO O BICHO. AI POS UMA IGNIÇÃO PVL E FIZ IGUAL EU FAÇO NOS MOTORES D KART PARA TER MAIS FORÇA NA BAIXA TAXEI O MOTOR E COLOQUEI O PONTO COM 1.50 FICO BOM TANTO PARA PISTA COMO PARA TRILHA. Postado por Ernani /09/14 17:25 Amigo Schell, então você atrasou o ponto? se a sua moto for AGRALE o ponto original é na casa do 1.8 mm APMS. conforme o Luciano falou com um pouco de paciência e auxiliado por um calibrador de gicle você acerta seu motor, não sei qual é a taxa original de EX, mas um diferencial entre as SXT 27.5 e 30.0 é justamente o cabeçote, a tampa da 30.0 é bem mais taxado que o da 27.5 se não me engano fica na casa dos 7:1 muito baixa em relação aos quatro tempos mas é assim mesmo, minha sugestão para você passar sua moto para alcool seria o seguinte, coloca tampa da 30.0 rebaixado 5 décimos de mm, adianta o ponto para 2.0 mm APMS, vai testando os gicles de alta sempre analisando a cor da vela e conf. o Luciano disse a temperatura do motor. Também instalar um sistema de partida a gasolina, instala uma derivação na entrada do carburador de modo a isolar o alcool do tanque e adaptar um pequeno reservatório com torneira de gasolina na derivação então você liga seu motor a gasolina aquece e depois passa para o alcool, foi assim que eu adaptei em uma NX 180 a muitos anos atrás e funcionava bem... Postado por MoLoToV /09/14 18:24 Cara... eu nao aconselho alcool pra quem faz trilhas ou nao sabe mexer ou nao paciencia para cada vez que andar ter que carburar a moto... Tu acerta a moto, ai vai andar em um dia um pouco mais quente e da um monte de exesso, ai vai andar em um dia mais frio, comeca a dar falta e pode furar pistao, vai andar em um dia um pouco mais umido, e denovo comeca a dar exesso!! Aconselho alcool, so pra quem anda em pistas e sabe regular a moto, e o principal, pra quem tem paciencia pra ficar acertando e esquentando a moto antes de andar!

2 Postado por Luciano /09/14 22:56 Cara... eu nao aconselho alcool pra quem faz trilhas ou nao sabe mexer ou nao paciencia para cada vez que andar ter que carburar a moto... Tu acerta a moto, ai vai andar em um dia um pouco mais quente e da um monte de exesso, ai vai andar em um dia mais frio, comeca a dar falta e pode furar pistao, vai andar em um dia um pouco mais umido, e denovo comeca a dar exesso!! Aconselho alcool, so pra quem anda em pistas e sabe regular a moto, e o principal, pra quem tem paciencia pra ficar acertando e esquentando a moto antes de andar! Falou tudo! Desisti da idéia do alcool justamente por esses motivos, é chato mesmo :? Na década de 80, só podia usar alcool em competições, muitos mecânicos daquela época conhecem bem esse combustível, as WXT acho que saíram todas a álcool... Postado por alex /09/15 13:01 O problema de se usar álcool está justamente na partida à frio. Há diferenças entre os motores movidos a gasolina e a àlcool: Valor térmico da vela, carburação (giclagem e venturi), ponto de ignição e taxa de compressão. A princípio a simples troca de vela e o aumento de giclês pode parecer que o motor ficou legal. Mas numa tocada mais pesada, pode comprometer seriamente o motor. Além disso, o óleo 2T deve ser específico para àlcool, pois os óleos 2T para gasolina não misturam no àlcool. Postado por Shell /09/15 20:54 :lol: o meu problema com o alcool na minha agrale sempre foi o aleo 2t pois tenho q usar o mesmo oleo q uso no meu kart q por sinal e muito caro custa aki na minha cidade 22 reais 500ml. quanto a partida eu uso aquele spray desingripante para dar partida a frio pega na primeira pedalada. Postado por esau /10/23 09:45 eu tenho uma dt 200 aalcool e ela pega bem anda bem não tem problemas de regulagem!!! faça chuva ou sol!! Postado por Duda /04/03 18:31 Putz não sabia que isso era tão complicado. Eu já coloquei nitrometano de aviãozinho á controle remoto com 14% de nitro e pareceu uma 1100 de cabo enrolado até cortar o giro, lindo o barulho. Na proporção de 14 litros de gasolina por 250ml de nitrometano. E outra vez coloquei puro e perdi o motor. hehehe que rôia. :oops:.

3 Ainda bem que foi só rolamentos foi 10Zão cada. Postado por Luciano /04/04 07:55 Putz não sabia que isso era tão complicado. Eu já coloquei nitrometano de aviãozinho á controle remoto com 14% de nitro e pareceu uma 1100 de cabo enrolado até cortar o giro, lindo o barulho. Na proporção de 14 litros de gasolina por 250ml de nitrometano. E outra vez coloquei puro e perdi o motor. hehehe que rôia.. Ainda bem que foi só rolamentos foi 10Zão cada. Já resolveu aquele problema de estourar o rolamento do virabrequim da super city, ví o problema naquele outro fórum... Postado por Duda /04/06 09:14 Tô juntando dim dim, sem ele não dah nem para começar. E juntando idéias tb. Mas explica ai como é que se verifica o ponto, tenho lampada estroboscópica e já tentei regular na mesa e recoloco a lampada e nada. Tah no mesmo lugar. Fiz uma marca no volante PMS e depois outra marca onde a lampada ascendia e deu 1 centímetro (no volante). A marca de carváo no cilindro mede 3mm. Tô perdido neste treco de ponto. Quando a moto era nova comigo (já 200cc) o motor durou 50 mil km np pau. Mas conforme fui envenenando mais menos ele durava. Agora o rolamento dura 3 dias! Tenho que juntar bastante bagagem teórica antes de recomeçar pois tenho de iniciar trocando o vira breco pq o que eu tenho são de 2 motos diferente e um cj inteiro de fábrica ja vem balanceado. Esse meu vira pode ser até de motos com muitos anos de diferença uma da outra. Postado por Luciano /04/06 09:23 Eu notei naquele outro fórum que você monta o rolamento no vira aquecendo ele, será que você não está aquecendo muito? é sempre o rolamento da esquerda que estoura correto? Diz ai o que acontece com o rolamento, fica folgado, a pista de esferas fica ruida? Postado por Duda /04/15 13:29 Cara, quando eu fiz aquele post foi só para ilustrar que aqueci, pq o vira é véio e entra com a mão. O rolamento que estoura é o direito, o da tração, falta de óleo não é nos primeiros 3 dias utilizei autolub com óleo direto no tanque e naproporção 200ml por tanque e memsmo assim bateu com 3 dias de uso.

4 Na verdade ficou ruidoso como um grilo entende? Em uma das bolachas do vira está folgado de + acho, quando vc vira o VB o rolamento cai e eu acho que não deveria cair sozinhno. Numa das vezes que eu tirei o rolamento do VB, os separadores estavam destruídos e o rolamento se desmanchou na minha mão e as esferas cairam no chão. nunca tinha vistou isso. Postado por Luciano /04/15 18:07 Muito estranho :? O lado esquerdo do virabrequim o rolamento só entra com pressão, no caso eu uso uma ferramenta especial só para montar o virabrequim no cárter esquerdo... No lado direito o rolamento entra justo com a mão, mas se "cair" sozinho acho que tem folga demais, eu sempre usei rolamento de primeira linha folga C3, NSK, SKF e FAG e nunca tive problemas, Tlavez seria exesso de giro? na minha agrale deve ir uns rpm...andei uns 3 anos e os rolamentos NSK estavam perfeitos. Postado por Duda /04/17 17:48 Pois é, mas pode ser desgaste mesmo o VB eu comprei usado já e medi com paquímetro mas a folga que está pode ser muito tão ínfima que não apareça no paquímetro só num micrometro e eu não tenho. Tenho que resolver antes e passe para a carcaça. Não sabia que em moto novas tem que tirar o olamento do VB ou carcaá com chave especial á vi esta chave á venda e achava bobagem, agora vi que não é. Postado por Luciano /04/17 23:33 As metades do virabrequim você deve encontrar novas por R$ 33,00 cada, vale a pena investir na compra do vira novo São mínimos detalhes despercebidos que provocam quebras prematuras... Postado por MoLoToV /04/18 11:42 As metades do virabrequim você deve encontrar novas por R$ 33,00 cada, vale a pena investir na compra do vira novo São mínimos detalhes despercebidos que provocam quebras prematuras... De qual vira ta esse preço Luciano?? 27 ou 16?? Quero compra um vira de 27 pra colocar na dt 200, pq ai da pra tirar aquele balanceiro que só encomoda, sem gastar os 600 conto que o cara pediu pra balancear o vira da dt 200 sem o balanceiro :o Postado por Luciano /04/18 13:32

5 É o das 27.5, e serve o virabrequim de agrale na DT200??? essa ai fou uma facada hein? 600 conto para balancear um virabrequim 8O 8O 8O Qual o procedimento que o cara usa?